陳第夫，39歲，共產(chǎn)黨員。中鐵隧道集團一處有限公司第一批三級職業(yè)經(jīng)理人，現(xiàn)任公司西南指揮部副指揮長，同時兼公司四分公司總經(jīng)理、延安東路項目經(jīng)理、花冠路改造項目經(jīng)理，還兼任貴安大道項目、北京東路項目、人民大道項目、花冠路項目等6個收尾項目的收尾清欠工作。他

來自北方的他，是妥妥的80年代入路人工齡長達41年之久機緣巧合，來到南方，95年進入廣梅汕鐵路正式成為一名車站值班員輾轉(zhuǎn)成為運轉(zhuǎn)安全員直至2017年，他來到莞惠城際東莞西站，工作至今期間，他因身體不適回至揭陽家中休養(yǎng)他手術結(jié)束后至投入工作僅數(shù)十天他就是平凡“站

“火車跑得快，全靠電力足�！辫F路沿線的變電所就相當于人的心臟，在源源不斷地給鐵路接觸網(wǎng)提供能量，帶動列車高速行駛。如果這顆“心臟”出現(xiàn)了毛病，就會供不上電，影響列車的正常運行。駱世忠，入路29年，是廣州供電段變配電檢修車間廣州修試一工區(qū)共產(chǎn)黨員、工長、

徐建林，2016年畢業(yè)于大連交通大學，中共黨員，廣州供電段湛江西高鐵供電車間接觸網(wǎng)工。入路三年多來，在段、車間、班組的培育和引領下，該同志積極投身現(xiàn)場設備檢調(diào)，總結(jié)設備質(zhì)量狀態(tài)變化規(guī)律，親自上手，整治設備缺陷，確保供電設備安全。在工區(qū)日常生活中，該同志時

尊敬的湖北鐵路局全體成員： 您們好！我是來自棗陽愛爾眼科醫(yī)院的一名醫(yī)務工作者，在此感謝11月19日這天我母親所搭乘K1658次棗陽至東莞東列車的所有工作人員，也在此感謝棗陽站的所有列車工作人員。 由于母親年邁多病，于11月19日乘坐火車從棗陽至東莞探親，由于我母親體

周煉知，作為液壓電氣班檢測組組長，她熟悉鐵路大型養(yǎng)路機械各種檢測項目，包括傳感器檢測、風表檢測、液壓油的污染度、運動粘度檢測、齒輪箱光譜試驗等。在大家的眼里，她工作踏踏實實，任勞任怨，是先進女職工的代表。熱愛本職成習慣。夏檢檢修期間，因工作任務繁忙，

“機會永遠都是留給有準備的人”，所以總有那么一個人時刻準備著。曹晶晶作為一名中水電四局盾構公司三分部工程部主任，年輕有為，雖然臉上時常帶著靦腆的微笑，但是他沉穩(wěn)中透著堅韌，細致中不乏剛強。在工程管理方面，無論是現(xiàn)場協(xié)調(diào)，還是后方內(nèi)頁資料的管理他都顯得

李春輝，中共黨員，2005年8月參加工作，現(xiàn)任中國鐵路蘭州局集團有限公司銀川站運轉(zhuǎn)一車間值班站長，曾獲得火車頭獎章、全路技術能手、蘭州局集團公司優(yōu)秀共產(chǎn)黨員標兵等榮譽。(人民鐵道)有志者，事竟成，成功不會辜負每一個努力的人。參加工作以來，他一直懷著一顆感恩的

鐵塔維護作為中鐵武漢電氣化局一公司通信分公司的主營業(yè)務之一，有著不可或缺的重要性。作為鐵塔維護員，不論春夏秋冬，晴雨風雪，都需要前往各個鐵塔基站進行檢查維護和修繕，高空作業(yè)也大大增加了這項工作的危險系數(shù)。這項工作需要前往偏遠的鄉(xiāng)鎮(zhèn)去開展檢查維護和修繕

尊敬的領導：您好。我是一名退休鐵路職工家屬，特別感謝泉州客運職工許施雅同時也感謝D6333列車長。今年10月10日我父親鄭先東獨自一人坐火車走丟，當時他已精神恍惚不清楚自己所在地，也無法與我們?nèi)〉寐?lián)系。在泉州車站下車時遇上當日值班人員許施雅，她安撫老人自掏腰包

“兵馬未動，糧草先行�！比绻�把工程建設比作戰(zhàn)場的話，物資就是糧草，是施工的保障。物資管理人員就如同“糧草官”，掌管著工地的生命線。在四川仁壽至屏山新市高速公路LJ16標施工現(xiàn)場，總能看到一位個頭不高、敦厚結(jié)實的身影。他不善于言談，一上班就直奔工地施工現(xiàn)場

“嘩…嘩…嘩……”一把劈灰刀，一把鐵抹子，在他的手里上下左右翻來倒去。一會雙手左右開工，一會單手熟練操作，完全一副“建筑工匠”的做派�！八�感動了我，感動了身邊的工友。我專門給他錄制了工作視頻，在抖音和快手上播放，讓他的作風和精神感動更多的人。一位楊姓

中鐵集團公司黨委、紀委在全體黨員干部中深入開展以“明責、知責、敬責、守責、擔責”為主要內(nèi)容的嚴明“五責”強管提效主題教育活動，對于引領我們項目部黨員干部提升管理水平，提高經(jīng)濟效益，加強黨建與施工生產(chǎn)深度融合，推進項目施工生產(chǎn)各項工作都具有重要的現(xiàn)實意

尊敬的哈爾濱鐵路局：我是9.28號乘坐z238哈爾濱-天津的乘客，我要感謝列車長及臥鋪6號車廂的成務人員，當日乘車期間突發(fā)心臟病，上車后不能自行活動，列車員及時找了列車長給我調(diào)換下鋪，并且一直跟著照顧，到我病情穩(wěn)定才離開，列車長又用車廂廣播尋找了車內(nèi)的醫(yī)生來幫

據(jù)報道，9月8日10時，全國抗擊新冠肺炎疫情表彰大會在北京人民大會堂隆重舉行。來自中國鐵路廣州局集團有限公司長沙機務段的動車組司機周冬長被評為全國抗擊新冠肺炎疫情先進個人，走進人民大會堂，受到國家表彰。今年伊始，一場突如其來的新冠疫情肆虐，給人民的生命安

群之所為，事無不成;眾之所舉，業(yè)無不勝。對張雪松而言，“工匠精神”是一種心無旁騖、鍥而不舍的技術追求，也是一種精益求精、追求卓越的職業(yè)態(tài)度。弘揚“工匠精神”，就是要精心打磨每一個零部件，生產(chǎn)優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品。一代代攀登者，攀登不止，永不服輸。為什么要攀登?張

我們二人于8月15日乘坐K882次列車從青島北返回太原(17號車廂,93、94號座位),因為路途漫長,我們在火車上飲了點酒,其中一人不勝酒量,喝的偏多,來回在車廂內(nèi)行走。一位名叫徐慶瑞的4169號乘務員,看到我朋友酒后身體出現(xiàn)不適以后,便一直跟在他的身后,進行不厭其煩的照顧,防止

習近平總書記在十九大報告中指出：“建設知識性、技能型、創(chuàng)新型勞動者大軍，弘揚勞模精神和工匠精神，營造勞動光榮的社會風尚和精益求精的敬業(yè)風氣�！睉鸦瘷C務段檢修車間張峰嘉從菜鳥到冠軍，從業(yè)務新兵到技能大師，從學員到講師，一步一個腳印，朝著踐行弘揚新時期“

“哐哧！哐哧１8月11日13時，在安康東站駝峰，一組接著一組貨車從駝峰頂溜下，輪對壓在減速頂上發(fā)出巨大聲響。烈日炎炎下靠近鋼軌的氣溫接近50℃，減速頂維修工朿星星目不轉(zhuǎn)睛地盯著面前的一個個減速頂，豆大的汗珠不時滴下。該站是陜南最大的編組站，有72條股道，安裝了

算上在武漢報道時間，我加入中國水電四局也僅僅半個月。我很清晰的記得，團建活動上我提及對中國水電四局的印象時，我用了"有責任心"來概括。而事實也正是如此，這或許就是我對中國水電四局最初的感受。我不想細談我對這個崗位的感受，或許說是我不能，短短半個月時間，

12年奮斗在高鐵養(yǎng)護一線，堅守0.1毫米技術標準，14次破解高鐵養(yǎng)護難題，4次榮獲局集團公司級以上科技進步獎，以動態(tài)檢測零出分、靜態(tài)檢查零缺陷的優(yōu)異業(yè)績，創(chuàng)下了“中國高鐵第一坡”養(yǎng)護奇跡。他就是讓動車組列車安全穿越大秦嶺主峰的工學碩士、中國鐵路西安局集團有限