鐵路職工

臨危受命 情系造橋夢(mèng)寧朝新，中鐵大橋局四公司副總經(jīng)理，一位干了11個(gè)大項(xiàng)目見(jiàn)過(guò)大風(fēng)大浪的人，2016年4月28日，正式到滬通大橋二分部擔(dān)任項(xiàng)目經(jīng)理，他的到來(lái)，無(wú)疑為滬通大橋二分部、為滬通長(zhǎng)江大橋注入了無(wú)限的動(dòng)力……在來(lái)滬通之前，寧朝新所負(fù)責(zé)的公安長(zhǎng)江大橋已進(jìn)入 詳情>>

白衣執(zhí)甲，逆行出征，在這場(chǎng)疫情攻堅(jiān)戰(zhàn)中，廣大醫(yī)護(hù)人員用實(shí)際行動(dòng)踐行了敬佑生命、救死扶傷、甘于奉獻(xiàn)、大愛(ài)無(wú)疆的崇高職業(yè)精神。同時(shí)，廣大鐵路干部職工也為筑牢防火墻，打通生命線，助力復(fù)工復(fù)產(chǎn)而日夜奮斗，長(zhǎng)沙車站集團(tuán)勞動(dòng)模范、技師、調(diào)車長(zhǎng)羅慶云就用自己嚴(yán)謹(jǐn)、 詳情>>

這屆90后年輕人，真不行！沒(méi)有責(zé)任心，動(dòng)不動(dòng)就辭職，以后肯定沒(méi)啥大出息；這屆90后年輕人，真的在蜜糖里面泡壞了，不能吃一點(diǎn)苦……這屆90后是最不看好的一代，被貼以很多不良標(biāo)簽，可這屆90后真的就這么糟糕嗎？2020年的春節(jié)，一場(chǎng)突如其來(lái)的疫情，像是蓄謀已久的戰(zhàn)爭(zhēng) 詳情>>

柴利強(qiáng)，男，30歲，現(xiàn)任中鐵七局電務(wù)公司機(jī)械設(shè)備管理中心軌道車司機(jī)。老師傅通常是年齡較大、技術(shù)能力非常強(qiáng)的業(yè)務(wù)精英，而這位“老師傅”是一個(gè)參加工作11年年僅30歲、軌道車司機(jī)。在同事眼中，柴利強(qiáng)是一個(gè)身材瘦孝活潑開(kāi)朗、對(duì)工作一絲不茍的人。沒(méi)有豪言壯語(yǔ)，卻用 詳情>>

龐子敏同志自2015年8月到海口綜合維修段白馬井綜合維修車間工作以來(lái)，曾先后參加環(huán)島高鐵修建施工和聯(lián)鎖試驗(yàn)。目前職務(wù)是白馬井綜合維修工區(qū)小組長(zhǎng)，從事信號(hào)工五年多時(shí)間。在段內(nèi)保安全知識(shí)競(jìng)賽中、大學(xué)生技術(shù)比武多次取得優(yōu)秀成績(jī)。他自工作以來(lái)，理論結(jié)合實(shí)際，將所學(xué) 詳情>>

歲月無(wú)聲，參加工作二十九年的袁彬青絲成雪，他像堅(jiān)韌的白楊樹(shù)扎根于泥土里，日夜向上生長(zhǎng)，堅(jiān)毅挺拔，守護(hù)在水紅線。百舸爭(zhēng)流，實(shí)干成就夢(mèng)想。自參加工作以來(lái)，他在本職工作崗位上腳踏實(shí)地，一步一個(gè)腳印地干好本職工作，技術(shù)上，刻苦鉆研，精益求精。把加強(qiáng)思想政治建 詳情>>

他，用看得見(jiàn)的腳步丈量出看不見(jiàn)的責(zé)任，全力保障疫情期間南沙大崗項(xiàng)目復(fù)工復(fù)產(chǎn)安全生產(chǎn)工作，為粵港澳大灣區(qū)建設(shè)而貢獻(xiàn)著青春力量。2019年，28歲的張峰被提任為南沙大崗項(xiàng)目的安全總監(jiān)，成為領(lǐng)導(dǎo)班子里唯一的“90后”，負(fù)責(zé)項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)安全管理。在南沙大崗項(xiàng)目，提起安全 詳情>>

“快，快，快！近30年，中國(guó)鐵路發(fā)展讓世人驚訝�！币晃�45歲出生在鐵路邊的人感慨著中國(guó)鐵路發(fā)展的速度。確實(shí)，當(dāng)拉近城市距離，帶動(dòng)城市經(jīng)濟(jì)，提升人民幸福感成為眾多鐵路人奮斗的目標(biāo)之后，高鐵建設(shè)、運(yùn)營(yíng)的速度一直領(lǐng)先全球，特別是一線城市周邊鐵路建設(shè)，雄安作為首 詳情>>

提起劉鵬翔，職工豎起大拇指，他是工地試驗(yàn)室獨(dú)當(dāng)一面的業(yè)務(wù)骨干。翻開(kāi)他的履歷，參加工作六年來(lái)，先后榮獲二公司首屆“工匠杯”測(cè)試大賽中榮獲“三等獎(jiǎng)”、青年技術(shù)能手、局集團(tuán)公司試驗(yàn)技能比武金獎(jiǎng)、技術(shù)能手、中國(guó)鐵建股份公司技術(shù)能手、陜西省技術(shù)能手等。他就中鐵 詳情>>

“張師傅，你在干嘛呢？”從工地回來(lái)的時(shí)候，一邊跺腳上的泥巴，一邊問(wèn)搗鼓門口水龍頭的張留紅�！拔医o你大家研究一個(gè)沖鞋的，方便一些，哈哈哈哈”。因?yàn)楸�雪消融，加上道路還未全部硬化，每到天晴或者雨雪天氣的時(shí)候，從工地回來(lái)的同事們都是滿腳的大泥巴，還未走到院 詳情>>

高錦鵬，一個(gè)從陜西省榆林走出來(lái)的大學(xué)生，在2009年加入了中鐵七局大家庭。參加工作十年以來(lái)，他先后從事技術(shù)、工經(jīng)、黨群等相關(guān)工作，積累了豐富的基層工作經(jīng)驗(yàn)，具有較強(qiáng)的綜合能力。工作中，他嚴(yán)格要求自己，注重理論與實(shí)踐結(jié)合，工作作風(fēng)扎實(shí)，腳踏實(shí)地，一步步從基 詳情>>

他是一名普普通通的線路工長(zhǎng)，參加工作二十五年，當(dāng)工長(zhǎng)二十年，如果沒(méi)什么變數(shù)，他可能會(huì)這樣一直平凡地到退休。"老馬，又收垃圾�。�"當(dāng)別人在嘲諷他的時(shí)候，他總是一笑而過(guò)，認(rèn)真地收拾著線路上換下來(lái)的一個(gè)個(gè)生銹的螺絲螺帽，一個(gè)個(gè)變形的道釘。"今天又有半袋了"老馬 詳情>>

石現(xiàn)明，男，29歲，現(xiàn)任中國(guó)水電四局盾構(gòu)公司四分部763盾構(gòu)機(jī)機(jī)長(zhǎng)，助理工程師。先后參加深圳7305標(biāo)、7304-1標(biāo)、武漢11號(hào)線、21號(hào)線、蔡甸線、洛陽(yáng)地鐵1號(hào)線、2號(hào)線等盾構(gòu)施工工作，并赴東莞、廣州等地學(xué)習(xí)盾構(gòu)機(jī)操作、組裝調(diào)試等相關(guān)技術(shù)。多年來(lái)，該同志非常注重理論學(xué) 詳情>>

王東洋，男，35歲，中共黨員，2007年8月參加工作，他扎根生產(chǎn)一線十三載，從一名檢修工人逐漸成長(zhǎng)為優(yōu)秀工班長(zhǎng)；他潛心鉆研業(yè)務(wù)知識(shí)，勤學(xué)苦練崗位技術(shù)，多次參加段、集團(tuán)公司技能競(jìng)賽，練就了一身“硬功”，榮獲2019年度集團(tuán)公司技術(shù)能手稱號(hào)；他充分發(fā)揮“兵頭將尾”帶 詳情>>

一雙會(huì)笑得眼睛充滿了堅(jiān)定，帶著的口罩也難擋住她微笑的臉龐，熟練的補(bǔ)票程序在手指間劃過(guò)，熱情服務(wù)的話語(yǔ)溫暖著每一個(gè)補(bǔ)票旅客。疫情期間，她始終堅(jiān)守在崗位，一個(gè)多月沒(méi)有回家，集體出乘集體退乘。面對(duì)疫情，她說(shuō)：“崗位就是我們的陣地，堅(jiān)守就是勝利１她就是庫(kù)爾勒 詳情>>

鼠年的鐘聲敲響，一場(chǎng)無(wú)硝煙的戰(zhàn)爭(zhēng)開(kāi)始了，人們大都沉醉于快樂(lè)的新年當(dāng)中，然而新型冠狀病毒的出現(xiàn)，打破了在外游子回家團(tuán)聚的愿望。新型冠狀病毒這塊烏云籠罩在全國(guó)人民的頭頂上，各行各業(yè)都有人在堅(jiān)守崗位，從令人欽佩的醫(yī)護(hù)人員、警察、建筑工人、交通運(yùn)輸人員……到 詳情>>

“武漢‘方艙醫(yī)院’急需大量有一線項(xiàng)目工程經(jīng)驗(yàn)的人員１2月3日晚，中鐵武漢電氣化局城鐵分公司內(nèi)部微信群一則消息吸引了大家的目光。通知一發(fā)，在武漢的洪杰沒(méi)有絲毫猶豫，主動(dòng)向領(lǐng)導(dǎo)請(qǐng)纓。面對(duì)家人勸阻，洪杰表示“我是退伍軍人，退伍不褪色，經(jīng)歷過(guò)各種考驗(yàn)，心里素質(zhì) 詳情>>

尊敬的鄭州鐵路局的工作人員們：這是我想寫給1月24日G3253次列車組工作人員的一份感謝信，特別要謝謝此次列車組的列車長(zhǎng)和楊靜列車員。春節(jié)是我們中華兒女心中最重要的節(jié)日，這一天我們心里盼望的就是和家人在一起，吃個(gè)團(tuán)圓飯，1月24日是年三十，我乘坐從南京南站開(kāi)往淮 詳情>>

2月4日深夜，玉林工務(wù)段四樓的疫情防控辦公室，燈依然亮著。玉林工務(wù)段疫情防控聯(lián)絡(luò)員甘清波和同事們一起，正在認(rèn)真地統(tǒng)計(jì)管內(nèi)16個(gè)車間近3000名干部職工的疫情防控信息，他們敲擊鍵盤打字的聲音在辦公室里回蕩。甘清波，玉林工務(wù)段辦公室主任干事，今年34歲。歲末年初， 詳情>>

2020年春運(yùn)將于2月18日正式結(jié)束，而這一天也是鐵路職工“王哥”光榮退休的日子。自1978年以來(lái)，春節(jié)基本上“王哥”都是在崗位上度過(guò)的�！巴醺纭钡拿�字叫王新平，目前是安康機(jī)務(wù)段勉西救援列車的管理員。王新平上完2月18日的班，就將告別工作了42年的崗位，正式退休。這 詳情>>

這兩天，90后列車長(zhǎng)包繼靜的故事火遍了全網(wǎng)，在疫情蔓延烏云籠罩的城市里和鄉(xiāng)村，她像一顆美麗的明珠照亮著人們的心房，她的故事，讓人淚目。作為鄭州客運(yùn)段的一名列車長(zhǎng)，退乘后回到家鄉(xiāng)，恰逢公交停運(yùn)、村里封路，疫情肆瘧，村里人嚴(yán)防死守不讓任何人出入，到了上班時(shí) 詳情>>

魯鴻賢同志于2019年7月來(lái)到中水電四局洛陽(yáng)地鐵2號(hào)線項(xiàng)目部，此時(shí)正是項(xiàng)目部承建的盾構(gòu)區(qū)間的兩臺(tái)盾構(gòu)機(jī)進(jìn)嘗組裝、調(diào)試、安全運(yùn)行邁步階段，也是兩臺(tái)盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)高強(qiáng)度、高風(fēng)險(xiǎn)的一年，安生生產(chǎn)形勢(shì)異常艱巨和嚴(yán)峻，有許多安全措施和管理制度需要貫徹和落實(shí)，項(xiàng)目部為加強(qiáng) 詳情>>

2020年春運(yùn)，對(duì)于90后賀尊嬋而言是具有特別意義的，這是她第一年參加工作，也是她鐵路生涯中的第一個(gè)春運(yùn)。第一次，總是興奮的。透過(guò)玻璃窗望去，頭發(fā)整齊，制服挺立，作為學(xué)習(xí)售票員的賀尊嬋，工作起來(lái)一絲不茍。稚嫩的臉龐總是笑著迎接窗口排成長(zhǎng)龍的客流隊(duì)伍，說(shuō)起春 詳情>>

古有木蘭馳騁沙場(chǎng)，今有“女神”領(lǐng)冠群芳。她是一位奮戰(zhàn)在鐵路建設(shè)隊(duì)伍中的“80后”，先后參加了鄭徐客專、新荷月山站、南同蒲、伊春路鳴礦、黔桂電化工程、貴廣鐵路、干武二線等數(shù)項(xiàng)鐵路工程建設(shè)。她不僅是中國(guó)鐵路的建設(shè)者，也是一個(gè)中國(guó)鐵路從普通鐵路到高速鐵路發(fā)展 詳情>>

他們每年只有春運(yùn)沒(méi)有“春節(jié)”，在一個(gè)車站不同崗位上，一個(gè)大三班倒，一個(gè)小四班倒，由于作息不同也經(jīng)常是聚少離多。春運(yùn)期間有時(shí)碰到輪班不趕巧的，2天見(jiàn)不到一面也是常有，十天左右才有共同的休息日。但他們夫妻倆互相理解，各自堅(jiān)守在崗位上，共同為春運(yùn)的平安、有序 詳情>>