時節(jié)已過立春，但突然間的倒春寒，讓剛開春的陜北又回到了冬天，陜北荒蕪的黃土山坡，凜冽的寒風，像后娘的耳光，直接呼在臉上，那紅通通的臉頰就是最好的證明。

今天是2月20日，距離2017年春運結(jié)束的最后一天。每個鐵路人的內(nèi)心都是激動的，為了“平安、有序、溫馨”三個出行目標，鐵路人經(jīng)過40天的艱苦奮斗，日夜堅守，確保了大家春運出行安全，春運結(jié)束后鐵路人都迫切希望回家和親人團聚。

西安鐵路局延安工務段富縣線路車間道鎮(zhèn)線路工區(qū)的線路工長李紅斌的心情也是一樣的。但他還要干今晚最后一個天窗。道鎮(zhèn)線路工區(qū)分管包西線K626+500--K641+050的雙線區(qū)間線路，全長14.550公里,包含6個隧道，7座橋。

為保證春運期間列車運行通暢，包西線維修天窗全部取消，只有周一和周四給九十分鐘天窗點。為了保證在此期間線路狀態(tài)穩(wěn)定，他提前根據(jù)以往經(jīng)驗和檢查結(jié)果，對線路經(jīng)常出現(xiàn)問題地段按計劃進行整治。今晚是2017年春運最后一個下行天窗，按照計劃他們將去處理K632+500附近的晃車。

下午十九點駐站聯(lián)絡員給工區(qū)打電話通知下行維修天窗二十一點以后，二十點的時候他召集所有人點名，班前健康問詢，班前安全教育，宣誓等等。他特別強調(diào)春運即將結(jié)束，大家心思都不在工作上，這是很危險的，因為在線路上，一不小心將釀成大禍，希望大家能堅持下來，平安回家和家人團聚。一切準備就緒后攜帶工機具向工地走去，工地距工區(qū)有半小時的路程。出發(fā)前專門叮囑拿上大燈，晚上出去一片漆黑，沒有大燈照射，根本掌握不了分寸。今晚的作業(yè)項目是起道，所謂起道就是因為線路的不均勻下沉導致鋼軌的平面不平順，而起道就是利用工具使兩根鋼軌盡量保持在同一平面。起道人員在距起道地點二十到三十米遠，爬在鋼軌上指揮起道。這對起道人員的視力有著一定的要求，而且白天的時候受光照的影響，晚上只能用大燈照射起道了。一般人爬在鋼軌上兩眼一抹黑，什么都看不到。李工長經(jīng)過長期的鍛煉，練就一副“火眼金睛”。陜北地區(qū)的晝夜溫差較大，中午零上十幾度，晚上就零下十幾度，再加上鄰線列車通過時帶來的風，讓人不禁一哆嗦。線路上干活要爭分奪秒，時間十分寶貴，不允許一點的耽擱，因為天窗點一結(jié)束，線路就要恢復至準許放行列車狀態(tài)，否則將要影響行車。在大家熱烈緊張的氛圍下，九十分鐘的天窗點很快就結(jié)束了，線路病害也順利的整治了。最后進行的就是班后總結(jié)了，工長對人員機具的下道情況檢查，作業(yè)過程中出現(xiàn)的問題點出來，要求下次避免。因為明天春運就要結(jié)束了，他對大家表示感謝，在2017年的春運里，大家和他共同守護著包西線20公里的線路，希望在春運結(jié)束后大家能好好的休息幾天。

下班回到宿舍后，他趕緊給妻子打電話，因為春運要值班，不能回家陪家人過年，不能陪孩子上學報名，希望妻子能理解。這已經(jīng)是他第五年春運值守了，沒能回家過年，沒陪孩子報名上學。每次提起他都感到深深的愧疚之情，因為他覺得自己不是個合格的丈夫，把家里的一切都扔給妻子忙活，自己卻幫不上一點。李工長是漢中人，他具備陜南人細膩、顧家的特點，在陜北呆了這么多年后，汲取了陜北人的豪爽、粗獷的性格。令人欣慰的是工區(qū)在他的管理下連續(xù)多年不出問題，并獲得領(lǐng)導對他的肯定，這也算是對他辛勤付出的回報了。

他說能因為自己的工作使全國那么多人平安回家團聚也是值了。身為鐵路人就要有鐵路人的擔當，雖為一線工人，但也要盡到自己的職責，這就是他的基本準則。（韋經(jīng)）