鋼軌醫(yī)生講“病情”

“下表彰了，洪林又獲獎(jiǎng)勵(lì)了，大家快來(lái)看吶......”“洪林可真棒，又獲得一件大表彰12月11日一大早，新鄉(xiāng)橋工段探傷工葛雨輝看著公示欄內(nèi)粘貼的《新鄉(xiāng)橋工段關(guān)于表彰2017年度集團(tuán)公司公務(wù)系統(tǒng)職業(yè)技能競(jìng)賽優(yōu)秀選手的決定》，興奮的說(shuō)道。

鋼軌是承受列車通過(guò)重量的主要載體，內(nèi)部千分之一毫米的傷口都有可能導(dǎo)致慘烈的事故發(fā)生，而有著“鋼軌醫(yī)生”之稱的探傷工，則是為止鋼軌內(nèi)部斷裂、材質(zhì)變化導(dǎo)致事故發(fā)生而設(shè)立的檢測(cè)工種，而27歲，探傷工齡僅3年的侯洪林則是在2017年8月奪得了中國(guó)鐵路鄭州鐵路局集團(tuán)有限公司探傷工技能競(jìng)賽第一名后，更是在2017年10月31日一舉奪得了鐵路總公司舉辦的全路探傷技能大賽前20名。

在創(chuàng)辦了“侯洪林教育小組”之后，越來(lái)越多的人開(kāi)始聽(tīng)侯洪林講鋼軌“病情”，在多次討論研究后發(fā)現(xiàn)，通過(guò)對(duì)傳統(tǒng)探傷70°探頭位置的改變，使其由內(nèi)而外的發(fā)射波形更容易、更準(zhǔn)確、更快速的發(fā)現(xiàn)傷損位置，而針對(duì)鋼軌頂面不宜發(fā)現(xiàn)的傷損，原有的單K1探頭相比較K2.5探頭更容易看到波形異常等。

為樹立榜樣，表彰先進(jìn)，該段研究后決定一次性給予侯洪林8000元獎(jiǎng)勵(lì)，當(dāng)工友紛紛向侯洪林取經(jīng)時(shí)，侯洪林謙虛的說(shuō)道“沒(méi)別的，愛(ài)一件事，鉆一件事，才能成就一件事！