包頭工務(wù)段通過發(fā)揮車間主體作用,運用設(shè)備質(zhì)量“大數(shù)據(jù)”,推行等級修、單元修,提高設(shè)備風(fēng)險分析研判和有效防控的針對性,控制設(shè)備風(fēng)險。

為全面推廣集約化生產(chǎn)組織,實現(xiàn)天窗、人力、機具等資源利用最大化,這個段充分發(fā)揮車間生產(chǎn)組織主體作用,將生產(chǎn)組織權(quán)力上移至車間,取消工區(qū)獨立組織生產(chǎn)權(quán)力,推行集約化生產(chǎn)組織,從工區(qū)組織維修作業(yè)的分散模式,徹底轉(zhuǎn)變成由車間組織生產(chǎn)、集中管理模式,并且在各車間統(tǒng)一成立鋼軌打磨、道岔精修等專業(yè)工隊,解決技術(shù)難點問題,通過發(fā)揮“大兵團”作戰(zhàn)優(yōu)勢,實現(xiàn)了上道次數(shù)少,安全易受控,上道數(shù)量下降近35%,有效降低了作業(yè)風(fēng)險。

同時,這個段充分運用“工務(wù)風(fēng)險管控調(diào)度生產(chǎn)指揮系統(tǒng)”,建立動靜態(tài)質(zhì)量病害數(shù)據(jù)庫,終端覆蓋至車間、工區(qū),進行病害查詢和設(shè)備狀態(tài)評定、實現(xiàn)設(shè)備信息數(shù)據(jù)共享,構(gòu)建設(shè)備質(zhì)量信息化管理平臺,提高設(shè)備隱患整治的針對性。通過運用查詢線路、股道及道岔的質(zhì)量評定結(jié)果,由段向車間下達維修任務(wù),車間根據(jù)輕重緩急組織整修,通過系統(tǒng)完成一項銷號一項,防止計劃不落實、整修滯后及漏檢漏修,確保設(shè)備病害得到及時有效整治,形成閉環(huán)管理,從源頭上防控風(fēng)險。

此外,該段堅持“干線講標(biāo)準(zhǔn)、支線講實用”,積極推行維修差異化管理,根據(jù)線路通過總重、列車速度等指標(biāo),將全段線路維修周期和標(biāo)準(zhǔn)分為5個等級,動車、提速客車和萬噸通道為Ⅰ、Ⅱ級,以機械化、精確化整修為主,做到大機搗固、鋼軌打磨全覆蓋。為消除線路質(zhì)量不均衡問題,將線路按直線200米、曲線、隧道、橋梁整體、道岔及兩端50米劃分為一個單元,以控制單元質(zhì)量TQI指標(biāo),實行單元化維修,用單元質(zhì)量達標(biāo)提升線路整體優(yōu)良率。通過實施等級修、單元修及質(zhì)保期維修模式,進一步提高了線路質(zhì)量和作業(yè)效率。