6月17日，中國總理李克強在倫敦同英國首相卡梅倫會談時表示，兩國應(yīng)打造核電、高鐵等基礎(chǔ)設(shè)施合作亮點�？穫惐硎荆⒎皆概c中方深化高鐵領(lǐng)域合作。

   我國的高鐵，雖然起步晚，但是發(fā)展迅速，目前高鐵運營里程、運行時速、在建規(guī)模、發(fā)展速度，均位居世界第一，成就舉世矚目，也足以讓廣大致力于高鐵研發(fā)、建設(shè)、運營管理的工作者倍感驕傲與自豪。據(jù)了解，2004年，中國著手引進時速200公里的高速列車技術(shù)。2008年年底，第一條具有自主知識產(chǎn)權(quán)的高速鐵路京津城際鐵路通車運營，時速350公里。2010年，時速380公里的CRH380A下線。僅用6年時間，中國走過發(fā)達國家近50年的高鐵路，超過昔日的高鐵鼻祖日本。

前不久，中國北車與VALE莫桑比克公司簽訂了總價值約為9.79億元的貨車出口合同。僅鐵路鋪設(shè)訂單及列車訂單，國內(nèi)企業(yè)今年以來獲得的海外鐵路類訂單超過千億元。

　5月8日上午，我國在海外首次采用全套“中國標準”修建的電氣化鐵路——埃塞俄比亞至吉布提共和國鐵路開始鋪軌。隨著中國鐵建中土集團的巨型鋪軌機將一節(jié)長約25米的軌排緩緩?fù)七M落地，這條繼上個世紀的坦贊鐵路之后，中國在海外修建的又一條跨國際鐵路施工取得重大階段性成果。

中國高鐵正在深遠的影響著世界的變化，帶給世界富裕和安康，李克強總理更是時常以“高鐵推銷員”的身份出現(xiàn)，努力推動中國高鐵走出中國、走出亞洲、走向世界，希望用“中國速度”來引領(lǐng)全世界軌道交通的提速改革。