“3月以來，我們提前入手，對管內京包、包蘭、集包、包西、包白5條正線開展工作量調查，制定施工組織方案，做好人員培訓，確保第一階段集中修施工任務穩(wěn)步有序推進。”談到局管內第一階段集中修施工準備工作情況，包頭工務段線路科科長梁瑞平講到。4月6日全局第一階段集中修即將開展，包頭工務段提前著手，打好施工主動仗，確保集中修出師有備。

做好工作量調查，為一日一次作業(yè)質量提供保證

“線路大機搗固前，通過對搗固地段的調查、測量、斷面優(yōu)化、設計起撥道量，為大機搗固提供了精準作業(yè)數據，保證了搗固石砟密實，作業(yè)質量優(yōu)良。談到工作量調查工作對集中修施工的重要性，線路搗固施工技術負責人高祥講到。為了實現大型搗固車對作業(yè)區(qū)段的精準搗固，保證每日搗固質量，負責這次包蘭線下行工作量調查的包西下行二車間預先對涉及大機搗固、撤板、改道、更換聯接零件等作業(yè)項目、作業(yè)區(qū)段進行工作量調查，提前熟悉封鎖區(qū)段情況、線路設備狀態(tài)，對地形條件以及交通條件進行勘察。并組織專業(yè)技術人員做好曲線、軌下墊板、軌距以及影響施工作業(yè)的軌道附屬結構等方面工作量的調查，完成現場標定、畫撬工作量數據統計等工作，確保大機施工的穩(wěn)步有序

對施工材料、機具、人員逐項調查，

明確各職能科室及施工作業(yè)組職責分工。他們組織測量隊、車間專業(yè)技術人員提前對搗固作業(yè)地點進行測量，做好曲線、軌下墊板、軌距以及影響施工作業(yè)的軌道附屬結構等方面工作量的調查，完成現場標定、畫撬工作量數據統計，經詳細匯總，確定本次集中修要完成線路搗固37.1公里，道岔搗固201組，道岔破底清篩11組，應力放散、焊軌0.142公里的施工任務量。

同時，這個段積極做好施工用料準備工作，根據各車間工作量、作業(yè)人員情況，制定途卸石砟施工組織及安全措施，備足石砟用料25車。組織各車間全面檢查工機具狀態(tài)，做好內燃鋸軌機、打眼機、運軌車、墊板、螺栓等材料準備工作，安排專人專管，強化機具保養(yǎng)檢修。

在此基礎上，他們對防護員、駕駛員、軌道車司機等崗位人員進行了集中脫產培訓，通過事故案例教育、專業(yè)技術培訓，全面提高了參戰(zhàn)干部職工安全意識和業(yè)務技術能力。各級包保干部還多次深入車間、班組做好施工前動員，以作業(yè)安全、勞動安全為重點，宣講施工安全管理規(guī)定、工務作業(yè)安全紅線內容，引導干部職工在保證施工質量的同時，牢固樹立安全意識、責任意識，確保作業(yè)過程萬無一失。