2016年汛期以來，鄂爾多斯地區(qū)經歷了多起強降雨過程，包頭工務段包西線共計發(fā)生水害202起，造成線路封鎖65小時55分鐘，損毀多處線路設施，造成經濟損損失約3000萬元。該段排除險情之后，抓緊冬前有利時間，并出動裝載機28臺、軌道車7組、汽車193臺，積極開展復舊工程，為保證線路安全穩(wěn)定，夯實基礎！

該段復舊工程領導小組，深入復舊一線，嚴格執(zhí)行復舊領導責任制，明確各科室工作職責，在復舊工作中按照輕重緩急的施工原則，對包西線下行54km+800m處重力式擋墻傾斜等危及行車安全處所緊急上報；對骨形骨架護坡整修、排水溝新建及修復等水害受損處所逐一研究制定“一案一處”的復舊實施方案。統(tǒng)籌該段人力、物資、運輸資源，確保工程安全、工程質量穩(wěn)步推進，段領導、車間干部加強盯控作業(yè)，落實對復舊施工處所人身及施工安全檢查。

在復舊工作中，達西橋梁車間全員平均每日8-9小時長時間按施工，甚至冒雨加班加點的工作，車間干部、工班長連續(xù)半個月堅守在復舊一線，放棄休假；在包西線下行73km+800m處15米的破損

排水溝復舊職工們奮戰(zhàn)了3天將其修復完成。面對冬前惡劣天氣、高路基無法使用機器工作等困難，職工們堅持手抱片石搬運路料、兩人一組抬網圍欄片及立柱，并重新安裝。

面對氣溫逐漸降低，進入冬季將無法施工的難題，這個段爭分奪秒搶工期，組織橋隧車間人員和中鐵六局人員開始預搶工作，對包西線93km涵下游修建排水渠；94km涵上行兩側路基邊坡進行防護；對104-105km處進行下游整體清淤泥；在東勝西站站臺北側增建檔水墻等。為避免明年水害對護坡、線路造成更大的影響，在上凍之前爭取寶貴時間，為明年天氣轉暖繼續(xù)施工提前做好準備，奠定堅實的基礎！

截至目前，這個段包西線235處施工，完成整修排水溝、路塹開裂、護坡坍塌、排水溝清淤、網圍欄修復等施工180處，已完成近80%復舊工程。