包頭工務(wù)段精心謀劃為鋼軌“減壓”

9月16日16點(diǎn)20分，伴隨著午日溫暖的陽光漸漸西斜，帶著絲絲涼意的秋風(fēng)不斷臨近。此刻，包頭工務(wù)段古城灣車間50多名干部、職工正在京包線下行809km400m至810km400m處，為即將到來的應(yīng)力放散施工做著充分的準(zhǔn)備。

由于包頭地區(qū)秋季溫差變化大，加之剛剛經(jīng)過汛期防洪線路設(shè)備極度“疲勞”，使線路原鎖定軌溫發(fā)生變化，導(dǎo)致鋼軌應(yīng)力不均勻，影響線路設(shè)備穩(wěn)定。面對這種情況，該段結(jié)合秋季檢查和安全生產(chǎn)大檢查的測量數(shù)據(jù)，根據(jù)線路質(zhì)量輕重緩急，由主管副段長牽頭，制定了嚴(yán)密的施工組織方案及安全措施，集中兵力，有效放散鋼軌內(nèi)部壓力，夯實(shí)線路安全基礎(chǔ)！

在放散前，該段古城灣車間就按照施工計(jì)劃，對參與作業(yè)人員進(jìn)行細(xì)化分工，成立了施工防護(hù)、松緊扣件、撞軌等4個施工小組，同時根據(jù)無縫線路應(yīng)力放散施工特點(diǎn)，提前做好應(yīng)力放散量的計(jì)算，以及駐站聯(lián)絡(luò)、施工防護(hù)、線路回檢等關(guān)鍵環(huán)節(jié)，確保施工現(xiàn)場安全、有序可控。

16時40分，“上行無車，下行無車，允許上道”，在經(jīng)過安全員確認(rèn)后，各施工小組，按照作業(yè)先后順序平推上道，迅速進(jìn)入“戰(zhàn)斗”狀態(tài)。施工防護(hù)組，緊盯其他小組施工安全，并不斷的與駐站聯(lián)絡(luò)員進(jìn)行聯(lián)系，確認(rèn)有無來車情況；松緊扣件組，兩人一組操作一臺內(nèi)燃扳手，按照施工劃分區(qū)域，從兩側(cè)開始向中心逐步松懈扣件；撞軌組，按照前期算好的應(yīng)力放散量，嚴(yán)守精確卡控的原則，做好線上鋼軌的插入、切割、拉伸、加固等工作，全部施工作業(yè)緊張有序，鋼軌放散均勻。

與此同時，包保干部、施工負(fù)責(zé)人、技術(shù)負(fù)責(zé)人、安全監(jiān)督員也嚴(yán)密盯控各施工小組標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)制度落實(shí)情況，查看施工設(shè)備使用是否符合規(guī)定，防護(hù)員是否按時與聯(lián)系駐站聯(lián)絡(luò)員，并對施工后的線路質(zhì)量進(jìn)行反復(fù)檢查，保證行車安全。

19點(diǎn)10分，夜色抹去了最后一縷殘陽，夜幕就像劇場里的絨幕，慢慢落了下來，經(jīng)過150分鐘的奮戰(zhàn)，這個段該處線路應(yīng)力放散施工順利完成。