能得到德國這樣的老牌技術(shù)大國的認(rèn)可，中國擁有雄厚的優(yōu)勢(shì)、獨(dú)特的技術(shù)、嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)、高超的實(shí)力、合理的價(jià)格，天時(shí)地利人和匯聚成中國高鐵獨(dú)有的“氣質(zhì)”，為高鐵出海提供了最大的可能。中國高鐵雖然建設(shè)規(guī)模龐大，但建設(shè)成本卻遠(yuǎn)低于世界水平，與日本、德國等高鐵老國相比，遠(yuǎn)要低于他們。而且在世界銀行駐中國代表的一份關(guān)于中國高鐵建設(shè)成本的報(bào)告中就指出，中國高鐵的建設(shè)費(fèi)用每公里僅為國際價(jià)格的一半，每公里高鐵隧道施工成本世界最低。低成本、高標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)任何一個(gè)國家而言都是很好的選擇。

　　而今年以來，“中國高鐵”更是成為國家領(lǐng)導(dǎo)人出國訪問期間出現(xiàn)頻率最高的詞匯，可以說每逢出訪必談高鐵。而高鐵出海，各國爭(zhēng)相與中國鐵路合作，中國高鐵可謂在世界各地開花。就連一向嚴(yán)謹(jǐn)、質(zhì)量要求高的德國人也與中國南北車集體簽訂協(xié)議，足以證明中國高鐵實(shí)力強(qiáng)勁，引得各國爭(zhēng)相要與中國鐵路合作。

　　“快”與“低”就是中國高鐵的優(yōu)勢(shì)。中國鐵路在漫長(zhǎng)的歲月中，憑著自己的智慧和汗水，孜孜不倦的學(xué)習(xí)，努力刻苦的鉆研，厚積薄發(fā)，從跟隨者到引領(lǐng)者，將中國制造轉(zhuǎn)變?yōu)橹袊鴦?chuàng)造。高鐵的出現(xiàn)將中國鐵路推向世界，讓世界重新認(rèn)識(shí)中國鐵路。筆者相信只有自身的強(qiáng)大才有底氣說出如此振奮人心的話語，只有強(qiáng)大的中國鐵路才能說出如此激情澎湃的豪言壯語。