集寧機(jī)務(wù)段確保弓網(wǎng)“和諧”相處

（通訊員徐文瀚）“在段內(nèi)接班前首次升弓時(shí)，必須進(jìn)行車頂絕緣檢測實(shí)驗(yàn)，確認(rèn)車頂絕緣合格后方可升弓�！�7月11日集寧機(jī)務(wù)段呼和運(yùn)用車間指導(dǎo)司機(jī)王敬樂在學(xué)習(xí)會(huì)上強(qiáng)調(diào)。

入汛以來，集寧機(jī)務(wù)段為了防止弓網(wǎng)事故，從加強(qiáng)業(yè)務(wù)教育、嚴(yán)把設(shè)備保養(yǎng)、強(qiáng)化現(xiàn)場控制等幾方面著手，同時(shí)，根據(jù)各個(gè)區(qū)段分相的位置，特別是在停車站出站后，施工區(qū)段內(nèi)的特殊分相位置以及操縱方法，制作分相公里標(biāo)和操縱提示卡。

與此同時(shí)，該段通過收集、整理全路發(fā)生的弓網(wǎng)事故以及機(jī)車受電弓和接觸網(wǎng)各部件的名稱、作用、升弓原來，制作成課件利用交班會(huì)、學(xué)習(xí)會(huì)給乘務(wù)員講解，同時(shí)，對每名乘務(wù)員進(jìn)行登頂培訓(xùn)考試，確保在發(fā)生弓網(wǎng)事故，登頂作業(yè)安全萬無一失。

再次基礎(chǔ)上的，該段對入庫機(jī)車嚴(yán)格執(zhí)行“四按三化記名修”以及“220”檢修制度，重點(diǎn)做好受電弓滑板磨耗、受電弓升降壓力、升弓高度和降弓時(shí)間等技術(shù)參數(shù)檢測，嚴(yán)格執(zhí)行電力機(jī)車車頂整備作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，保持車頂絕緣設(shè)備清潔，確保機(jī)車車頂高壓設(shè)備和自動(dòng)過分相裝置狀態(tài)良好。

在此基礎(chǔ)上，該段要求每個(gè)機(jī)班在庫出接車時(shí)，必須進(jìn)行車頂絕緣檢測實(shí)驗(yàn)；調(diào)車作業(yè)時(shí)，在有接觸網(wǎng)終點(diǎn)標(biāo)前作業(yè)嚴(yán)格執(zhí)行10米的安全距離，并將運(yùn)行速度控制在5公里/小時(shí)一下，防止刮花受電弓和接觸網(wǎng)，進(jìn)入無電區(qū)；運(yùn)行中，必須精力集中，嚴(yán)格遵守?cái)嚯娺^分相的規(guī)定，做到早短晚合，運(yùn)行途中如遇到發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)劇烈擺動(dòng)、嚴(yán)重拉虎放炮、絕緣閃爍、網(wǎng)壓為零等現(xiàn)象，立即停車，向就近車站、列車調(diào)度員匯報(bào)，嚴(yán)禁倒弓，防止燒網(wǎng)發(fā)生；入庫時(shí)，禁止停放在分段絕緣器下方，防止下一個(gè)機(jī)班發(fā)生燒網(wǎng)。