鐵路改制以來,貨運與客運改革步伐不同,進度不同,管理部門不同,在鐵路市場化過程中有點“進水不犯河水”,“跨界”合作營銷難以突破。在一些單位,客運業(yè)務屬于車務段管理,而零散快運、整車貨物運輸則屬于貨運中心管理,兩者在貨運市場營銷中分屬于“前店”與“后廠”。如今面對全面深化改革的市場背景,面對經(jīng)濟新常態(tài),客貨聯(lián)手營銷,融合展示、跨界合作,邁出關鍵的一步,確實來自不易,值得點贊。

　　實際上,鐵路貨運“跨界”營銷仍有空間,不僅僅鐵路內(nèi)部跨界,包括與鐵路施工單位、鐵路物資單位、鐵路其他企業(yè)合作;而且要多與路外單位跨界合作,主動融入社會物流,如與淘寶、天貓、京東、唯品會等聯(lián)手,提供鐵路物流服務合作平臺,讓客戶在網(wǎng)購時有了鐵路物流服務的選項;也可以與港口、鋼廠、電廠等大企業(yè)合作,提供綜合物流服務網(wǎng)等等,包括95306網(wǎng)站與國內(nèi)、國際知名網(wǎng)站合作,與政府各部門、行業(yè)協(xié)會等鏈接等等。當然提倡“跨界”營銷也需要鐵路物流“苦練內(nèi)功”,不斷提升鐵路物流服務的品質,落實誠信營銷,不斷增創(chuàng)市場競爭優(yōu)勢,吸引客戶。