近年來電商帶動快遞公司高速發(fā)展，快遞運量持續(xù)增長，鐵總方面去年開始貨運組織改革，全面參與現(xiàn)代物流業(yè)競爭。日前，中鐵快運公司推出了高鐵快遞業(yè)務，首批次涉及國內(nèi)20個城市。這是我國首次規(guī)�；\用高鐵開展貨運業(yè)務。

筆者認為，高鐵快遞業(yè)務的誕生，是我國物流業(yè)的一項極具競爭力的快遞品牌，填補了高端高速貨運產(chǎn)品的空白，作為具有巨大資源優(yōu)勢的市場競爭參與者，高鐵送快遞的優(yōu)勢屈指可數(shù)。

首先，高鐵運送快件不受交通堵塞、航空管制等因素影響，只要運行計劃安排妥當，一路暢通無阻并非虛言；再加上高鐵受天氣影響甚小，除極端天氣外，高鐵快遞準點率非常高，這個優(yōu)勢是其他運輸方式無可比擬的。

其次，與航空相比，高鐵運輸?shù)某杀緝?yōu)勢明顯，據(jù)了解，目前快件運輸成本航空平均在2元/公斤，高鐵為1.5元/公斤左右，這0.5元的差價足以讓眾多薄利經(jīng)營的快遞公司舍棄航空而選擇高鐵運輸了。

其三，鐵路資源異常豐富，配送范圍不斷延伸。與諸多快遞公司相比，鐵路的運輸網(wǎng)絡可謂是四通八達，覆蓋面之廣足以讓對手羨慕不已。

高鐵快運在快遞業(yè)的加入，不僅簡化了運輸環(huán)節(jié)，而且刺激了市場競爭，對國民經(jīng)濟的健康發(fā)展是一種有效促進。