黨的十八屆三中全會(huì)提出：“人民是改革的主體，要堅(jiān)持黨的群眾路線，建立社會(huì)參與機(jī)制，齊心協(xié)力推進(jìn)改革�！边@一重要論述，清晰地指明當(dāng)前推進(jìn)鐵路貨運(yùn)組織改革的方向是堅(jiān)持黨的群眾路線，緊緊依靠廣大的干部職工，在全面深化貨運(yùn)組織改革中奏響群眾路線 “最強(qiáng)音”，助力鐵路貨運(yùn)組織改革深入推進(jìn)，再現(xiàn)鐵路貨運(yùn)新突破。

鐵路貨運(yùn)靠拉貨生存，多年前由于民航、公路都不發(fā)達(dá)，物流業(yè)更是聞所未聞，廣大的貨物運(yùn)輸幾乎全靠鐵路來(lái)支撐，當(dāng)貨主要到“車皮”后的欣喜不亞于現(xiàn)在中大獎(jiǎng)的感覺(jué)，更多的貨主則望“車皮”而興嘆，更不愿看“鐵老大”那張神氣的面孔而止步�！拌F老大”靠著源源不斷的貨源過(guò)著四平八穩(wěn)的舒心日子。

時(shí)過(guò)境遷，最近幾年來(lái)，各種運(yùn)輸業(yè)如雨后春筍般沖擊著“鐵老大”的地位，蠶食著“鐵老大”的地盤(pán)，普通的貨主本著“人往高處走，水往低處流”的原則，自然選擇更快捷、更方便、更舒心的其他運(yùn)輸業(yè)，一個(gè)個(gè)遠(yuǎn)離鐵路而去。鐵路具備的低成本、大批量、遠(yuǎn)距離、全天候等優(yōu)勢(shì)已經(jīng)喪失殆盡。不客氣的說(shuō)，生存都成了大問(wèn)題。

毛澤東同志曾經(jīng)強(qiáng)調(diào)過(guò)：“從群眾中來(lái)，到群眾中去�！编囆∑酵疽卜磸�(fù)強(qiáng)調(diào)：“我們想事情，要有一個(gè)根本的衡量尺度，這就是人民擁護(hù)不擁護(hù)�！苯瓭擅裢疽惨笕h必須牢記“我們黨來(lái)自于人民，植根于人民，服務(wù)于人民。”胡錦濤同志也曾多次強(qiáng)調(diào)：“只有我們把群眾當(dāng)親人，群眾才會(huì)把我們當(dāng)親人�！绷�(xí)近平同志也強(qiáng)調(diào)：“一切為了群眾，一切依靠群眾，始終與人民心相印共甘苦�！�

失去貨源就等于自斷雙腳，失去貨主就等于自斷財(cái)路。為了生存，更為了發(fā)展，鐵路貨運(yùn)改革勢(shì)在必行，由“鐵老大”轉(zhuǎn)變?yōu)椤暗晷《保畔录茏幼呦蚴袌?chǎng)，廣大鐵路人必須行動(dòng)起來(lái)，拉客攬貨、變革體制、結(jié)構(gòu)變動(dòng)，使貨運(yùn)改革紅利更多更公平地惠及普通職工，更好的服務(wù)惠及普通貨主，讓失去的運(yùn)輸市場(chǎng)份額重新回到身邊。（王有德）