中國鐵路經(jīng)過漫長的發(fā)展歲月，我國的鐵路建設始于清末民初，當時任全國“鐵路總管”的是盛宣懷。1876年，中國土地出現(xiàn)了第一條鐵路-吳淞鐵路。

從1997年4月1日的第一次大提速，再到2007年4月18日的第六次大提速，中國鐵路進入了高速發(fā)展的新局面。由最初的“K”（快車）字頭，到“T”（特快）字頭，到“Z”（直達特快）字頭，再到“D”（動車組）字頭。從蒸汽機車、內(nèi)燃機車、電力機車，無論從品種、質量和功率都不斷提高，東風型內(nèi)燃機車和韶山電力機車的功率一再提高。

列車運行速度提高、提速范圍擴大、縮短運行時間這種種變化，旅客周轉量、貨物發(fā)送量、換算周轉量、運輸密度都位居世界前列。從綠皮車到動車組，由最初的綠色車廂，座椅又硬又窄，車廂只能靠燒煤供暖，到現(xiàn)在的全列臥鋪車、全列空調(diào)車，列車的檔次越來越高。

為了滿足旅客的不同要求，開通了“朝發(fā)夕至”和“夕發(fā)朝至”旅客列車，在旅游旺季開行假日列車、旅游列車、城際列車，春暑運加快臨時客車、農(nóng)民工列車、學生列車，這些舉措都深得旅客贊譽。

每一次的提速，對于鐵路都是一次歷練，需要對線路平縱斷面改造、軌道結構改造、橋梁改造、機車車輛改造、牽引系統(tǒng)改造、信號設備改造等等。

每一次的改變，乘客感受到的是速度，而鐵路承載是非議和不解。每一次提速，減少了旅客旅途的精力和勞累，縮短了旅客的旅行時間。

中國鐵路的發(fā)展是漫長的奮斗史，也不是一帆風順的。從外國引進技術，再到自主創(chuàng)新研發(fā)，他經(jīng)歷了由小變大，由弱變強。鐵路發(fā)展頂住壓力，經(jīng)得住輿論非議和民眾的監(jiān)督。

中國鐵路的發(fā)展是來之不易的，是歷經(jīng)多少代人的辛苦努力做出的成就。中國鐵路的發(fā)展，不僅是我國民生的體現(xiàn)，更是我國綜合國力的體現(xiàn)。

中國鐵路的發(fā)展歷程，對于我們來說是一種激勵，激勵我們更加奮發(fā)圖強。讓我們拋開“有色眼鏡”，用發(fā)展的眼光為鐵路發(fā)展提供更加寬容的環(huán)境，期待鐵路帶給我們更多奇跡！