力，電力可無線以傳，飛艇可航空而駛。20世紀之世界，實賴工學家以左右之�！�

因此，他一邊致力于鐵路的修筑，一邊著力加強對鐵路工程技術人員的培養(yǎng)， 《京張張綏鐵路酌定升轉工程司品格程度章程》便是他選拔優(yōu)秀人才、考核升轉京張張綏鐵路工程技術人員的直接見證。該章程對該路各級工程技術人員的任職資格、工作要求、業(yè)務知識、科目考試、年限資歷，甚至是品行優(yōu)劣都給出了明確而具體的考核規(guī)定。凡在考核中合格或得到好評的可以按期晉升或破格晉升，反之則不能按時晉升甚至要受到懲罰。

該章程特別強調(diào)工程技術人員要德才兼?zhèn)�，開篇就提到了工程司品行， “凡堪以承充工程司者，必須先品行而后學問。如畢業(yè)生已具有工程司之藝術，應加察看其守為優(yōu)劣與否”，并列出了工程司的品行標準——“潔己奉公，不辭辛勞；勤慎精細，恪守范圍；志趨誠篤，無挾偏私；明題達用，善于調(diào)度”。這是詹天佑對工程技術人員品格的一貫要求。

在京張鐵路修筑時期，詹天佑屬下的工程技術人員大多數(shù)是從關內(nèi)外鐵路調(diào)來的，其中一部分是從山海關鐵路學堂畢業(yè)的。技術人員能力參差不齊，很多都不是科班出身。詹天佑并沒有因自己的留洋資歷輕視本土技術人員，而是對本土畢業(yè)和留洋歸來的技術人員一視同仁，規(guī)定都需要進行考核才可晉升。凡未受工科教育而入路之在工學生，一面練習，一面施以基本工程教育，六年后可參加科目考試，考試合格即可獲得幫工程司資格。晉升幫工程司的考試科目共計39項，晉升副工程司的考試科目共計16項，涉及數(shù)學、地理地形學、物理學、工程學等各個學科。考試內(nèi)容即使在今天也是符合鐵路工程師職業(yè)要求的，可見這樣的資質(zhì)考試在當時是十分先進的。

1986年，陳西林的女兒陳寶慧將家中珍藏的這本章程捐贈給鐵道部科學技術館，1987年，它被撥交詹天佑紀念館館藏至今。它是詹天佑主持制定的較早的鐵路規(guī)章之一，反映了他職責明確、賞罰分明的人員管理思想，從中國近代企業(yè)人力資源管理角度來說，具有開創(chuàng)性的意義，為后來許多鐵路及企業(yè)管理者所仿照采用，因此具有重要的文物和史料價值，被定為國家三級文物。

本文圖片由陳哲提供

記者手記 詹天佑在《敬告青年工學家》中說明了青年人才“進德”的必要性：“道德者人之基礎也。學術雖精，道德不足，猶諸高屋于流沙之上，稍有震搖，無不傾倒�！彼麑⑦@樣的思想一以貫之，付諸于鐵路人才培養(yǎng)的實際行動中。從精心制定的章程內(nèi)容，我們可以感受到詹天佑在人才培養(yǎng)上的嚴苛，他想要培養(yǎng)的是有德又有才、能支撐起中國鐵路日后蓬勃發(fā)展的骨干力量。顏德慶、陳西林、徐士遠、張鴻誥、耿瑞芝等一大批后來獨當一面、建樹頗多的鐵路專家的出現(xiàn)，正是詹天佑嚴格要求的結果。