近日《200萬鐵路職工“內部票”誰來管：花納稅人的錢》、《“內部票”該見見陽光了》等文章引起網絡熱議。那么事實真的是這樣嗎？看似詳實的數據背后又有怎樣的隱情？

毛主席教導我們“沒有調查就沒有發(fā)言權”，然而這類文章的作者們捕風捉影似的調查，正是犯了“沒有正確的調查同樣沒有發(fā)言權”的錯誤。拋開作者是如何得出200萬鐵路職工都有“內部票”的猜想，僅從存在價值上來分析，何為“內部票”，“內部票”的作用。

“內部票”細分來其實有兩類，一是因公出差情況下才能簽的“乘車證簽證”，二是鐵路職工通勤證�！俺塑囎C簽證” 必須在持有工作證、出差證明和乘車證，又稱“三證齊全”的條件下方能辦理，鐵路職工隨意使用“2元票”想去哪兒旅游玩耍就能直接上車，根本是無稽之談，即使是因公出差，嚴苛的簽票制度也讓不少鐵路人望洋興嘆。鐵路工作不僅僅是在車站售票、開火車、做列車員，鐵路的基礎設備需要維護，鐵路線路四通八達，線路途經偏僻之地，連接各個城鎮(zhèn)，漫長的鐵路線路養(yǎng)護檢修，使得鐵路職工的工作地點動輒離家數百公里。想象一下，如果因為買不上火車票而無法前往工作地點檢修線路；遇到線路故障，沒買到票不用去搶修；遇到災害事故，沒買到票也不需要搶險；節(jié)假日買不上票，那就不用上班嘍。這樣的情景是否是大家希望看到的？

廣大群眾行使對鐵路系統(tǒng)的輿論監(jiān)管權力無可厚非，但如果你對某個問題，沒有調查，那么請你停止發(fā)言，實事求是，把客觀存在的事實搞清楚，把事物的內部和外部聯系弄明白，沒有調查就沒有發(fā)言權。