長久以來，鐵路都是一個國家經濟發(fā)展的“命脈”，尤其是在世界經濟快速發(fā)展的今天，鐵路建設的好壞、運輸能力的大小更是影響一個國家的經濟發(fā)展的直接因素。

要想富，先修路。2015年政府工作報告提出年內鐵路投資要保持在8000億元以上，新投產里程8000多公里，投資主要花在中西部的鐵路建設上。我國西部幅員遼闊，青海、新疆、貴州、寧夏、甘肅、陜西、云南、四川、西藏、內蒙古等省區(qū)礦產資源豐富，全國80%的天然氣、70%的鉻、40%的煤、30%的錳都在西部。如此龐大的資源儲量就像未經開發(fā)的處女地，高效的鐵路運輸必將為地域和全國經濟優(yōu)質增長注入巨大的力量。

巨大的鐵路建設規(guī)模，會給沿線地域帶來諸多的延伸效應，由鐵路修建而帶動的巨大的鋼鐵、水泥消耗，產生的建設用工崗位、運用就業(yè)崗位，相關住宿、餐飲等服務行業(yè)也會隨之雨后春筍般涌現(xiàn)出來，看見的看不見的，有形的無形的經濟帶動效應將會惠及地方，福及民眾。特別是諸多城際鐵路的修建，更是在重要城市間搭建了一條快速連接通道，方便地域經濟的交流往來。

鐵路投入運營，隨之而來的就是巨大的物流和客流運輸效益，客運方面，我國特色的客運快速鐵路網，大大拉近了時空的距離，改變了大眾的生活方式，高鐵現(xiàn)象成為了一道美麗的風景。奏，物流方面，鐵總做出了轉型現(xiàn)代物流企業(yè)的重大舉措，旨在將鐵路發(fā)展成為具有市場競爭力的現(xiàn)代物流企業(yè)，建成他交通運輸方式有效銜接的現(xiàn)代物流服務體系，從而降低社會物流成本、為進經濟社會持續(xù)健康發(fā)展做貢獻。