從美國鐵路發(fā)展歷程窺探中國鐵路發(fā)展方向

2016年全國鐵路行業(yè)固定資產(chǎn)投資完成8015億元，投產(chǎn)新線3281公里，新開工項目46個，新增投資規(guī)模5500億元。截止2016年底，全國鐵路營業(yè)里程達12.4萬公里，其中高速鐵路2.2萬公里以上。相比于美國鐵路營業(yè)里程的22.4萬公里。里程上還有很大差距。但美國第一條鐵路于1830（巴爾的摩—俄亥俄，21公里）通車之后迅速進入極速擴張時期，在1916年達到頂峰時期的40.6萬公里。而中國第一條鐵路（吳淞鐵路，上海河南路橋—吳凇口，14.5公里）于1876年建成通車。之后也進行了大發(fā)展。1949年新中國成立時運營里程超過了2萬公里，之后通過長足的發(fā)展達到了2016年的12.4萬公里。

美國鐵路運營現(xiàn)狀：

人口密度、國土面積、人均GDP是影響交通運輸市場份額（客貨周轉量）的主要因素，美國鐵路客運早已衰退。在聯(lián)邦政府大力投資修建高速公路和人民汽車保有量逐漸上升的背景下，越來越少的人選擇鐵路出行。因此美國鐵路車票甚至能提前半年購買。在公路和航空時代的雙重碾壓下，注定了美國鐵路客運破敗的命運。但其鐵路貨運卻一直強大，得益于重載鐵路技術和大推力機車制造技術和完善的鐵路網(wǎng)。美國鐵路貨運可謂無人能出其右。經(jīng)常能看到長達上百節(jié)車廂雙層40英尺集裝箱重載列車以6到7臺大推力柴油機車牽引穿越美國鐵路干線。重載列車也是中國鐵路貨運未來發(fā)展方向。

中國鐵路未來發(fā)展方向:

鐵路總公司在十二五期間也已經(jīng)制定了明確的發(fā)展方向：當前還需不斷完善對高鐵線路的規(guī)劃投資建設。基于我國龐大的人口基數(shù)和人口密度，修建高鐵和告訴城際鐵路這個方向毋庸置疑，后續(xù)待國家“四縱四橫”到“八縱八橫”鐵路網(wǎng)絡規(guī)劃完成。客運網(wǎng)絡完善之后，將會把之前普速鐵路資源進行整合，改建、改造完善，投入資金研發(fā)大推力機車。逐漸將客貨分流。緩解鐵路網(wǎng)運輸壓力。要知道當前中國鐵路網(wǎng)運行壓力幾乎是世界第一。我們有太多的客貨車輛在干線上運行。而重載鐵路必將是中國鐵路貨運以后的發(fā)展方向。新的歷史階段，在鐵路總公司的大力支持和不懈努力下，借鑒先進國家重載鐵路運行經(jīng)驗，相信中國鐵路必將越來越好！