眾所周知，鐵路貨運(yùn)在過(guò)去的歲月里可以說(shuō)是順風(fēng)順?biāo)�，一家�?dú)大，因此在那時(shí)候也有著“鐵老大”的稱號(hào)，我們不用去拉市場(chǎng)找貨源，也會(huì)有人主動(dòng)上門，完全沒(méi)有完不成運(yùn)量的擔(dān)憂，各大鐵路局的效益也可謂是蒸蒸日上。但近幾年隨著國(guó)家經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的不斷調(diào)整，其他運(yùn)輸方式的快速發(fā)展，以及鐵路賴以運(yùn)輸?shù)拿禾俊⒌V石、原油等大宗物資運(yùn)輸量的不斷減少，全國(guó)各地的鐵路運(yùn)輸量都出現(xiàn)了負(fù)增長(zhǎng)。那樣“衣食無(wú)憂”的日子早已一去不復(fù)返。新的鐵路形勢(shì)下，鐵路只有轉(zhuǎn)變觀念，適應(yīng)形勢(shì)才能獲得更長(zhǎng)久的發(fā)展。

國(guó)家發(fā)改委近日公布的一組數(shù)據(jù)給我們每一個(gè)鐵路人敲響了警鐘，七月份，全國(guó)鐵路完成貨運(yùn)量同比下降10.9%，貨物周轉(zhuǎn)量下降14.4%；1-7月，鐵路貨運(yùn)量同比下降10.2%至19.8億噸，完成貨物周轉(zhuǎn)率下降11.8%。事實(shí)告訴我們市場(chǎng)是無(wú)情的，一直在順風(fēng)順?biāo)械蔫F路面對(duì)不斷下滑的貨運(yùn)量，要做一支逆流而上的船才能在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中求得生存。其實(shí)早在兩年前鐵路就已經(jīng)意識(shí)到既有的鐵路運(yùn)輸方式已經(jīng)不再適合現(xiàn)在的節(jié)拍，于是有了“一口價(jià)，實(shí)貨制，門到門等的改革，但很多改革還是改在了形式上，而沒(méi)有完完全全的落于實(shí)處，因?yàn)槎嗌倌陙?lái)鐵路人“皇帝的兒女不愁嫁”的觀念已經(jīng)根深蒂固”改變不是一朝一夕就能完成的。因此就要求我們要完全扭轉(zhuǎn)觀念，面對(duì)市場(chǎng)現(xiàn)實(shí)，通過(guò)改革和自身的努力，把失去的鐵路市場(chǎng)奪回來(lái)。

鐵路改革不僅是體現(xiàn)在貨運(yùn)的受理方式上，而且對(duì)行車的組織方式也進(jìn)行了改變。根據(jù)零散貨物需求不斷增長(zhǎng)的現(xiàn)狀，組織開行了零散貨物快運(yùn)列車，使過(guò)去不屑一顧的零散貨物，也能夠搭上鐵路開行的快運(yùn)列車，不僅方便了零散貨物的貨主，也使鐵路在既抱西瓜，又撿芝麻中扭轉(zhuǎn)貨運(yùn)量下滑的局勢(shì)。

  如今的鐵路貨運(yùn)改革正在走在一條攻堅(jiān)的路上，鐵路應(yīng)該做一條逆流而上的魚，在困難面前不氣餒，不退步，一步一個(gè)腳印的踏著市場(chǎng)的節(jié)拍，達(dá)到鳳凰涅槃的目的。