粵漢鐵路是廣州至武昌鐵路。經(jīng)湘粵人士請(qǐng)求，1898年(光緒二十四年)批準(zhǔn)興筑。因工巨費(fèi)絀，1900年與美國(guó)合興公司訂約，息借美金四千萬元，由合興公司代筑。該公司僅于廣州至三水支線動(dòng)工，至1904年成路四十九公里，糜費(fèi)二百余萬元，并將股票三分之二售與比利時(shí)人。

鄂湘粵三省官紳發(fā)起廢約，1905年以六百七十五萬美元贖回。三省協(xié)商，路歸各辦，款歸各籌。清廷以張之洞兼任督辦粵漢鐵路大臣，統(tǒng)籌全路。廣東于1906年成立商辦鐵路總公司，1910年(宣統(tǒng)二年)推詹天佑為公司總理兼總工程師，至1915年修成廣州至韶州(今曲江)段。1907年湖南成立官督商辦公司，修成長(zhǎng)沙至株洲段。湖北設(shè)立鐵路總局官辦，因籌款困難，迄未興工。張之洞與英、法、德、美四國(guó)銀行團(tuán)訂立湖廣鐵路借款草約，張死后，盛宣懷將全路取消商辦，收歸國(guó)有，于1911年正式訂立湖廣鐵路借款合同，激起湘、鄂、川、粵省人民反對(duì)。形成大規(guī)�！”Ｂ凤L(fēng)潮，直接推動(dòng)了辛亥革命的爆發(fā)。民國(guó)初年，先后以譚人鳳、詹天佑為漢粵川鐵路督辦，1918年基本修成武昌長(zhǎng)沙段。1936年株洲至韶州段接通，全線始通車�，F(xiàn)為京廣鐵路南段。