粵海鐵路通道是我國(guó)第一條跨越海峽的大通道。作為我國(guó)最大的經(jīng)濟(jì)特區(qū)和第二大海島,海南現(xiàn)有219公里鐵路,是除西藏和臺(tái)灣以外唯一未與全路路網(wǎng)相連的鐵路。為促進(jìn)海南和粵西的經(jīng)濟(jì)發(fā)展,1993年,江澤民總書(shū)記在視察海南時(shí),就對(duì)建設(shè)粵海鐵路作出過(guò)重要指示。今年8月10日,國(guó)家發(fā)展計(jì)劃委員會(huì)批復(fù)粵海鐵路通道建設(shè)的可行性研究報(bào)告。鐵道部、廣東盛海南省共同出資45億元,合資修建139公里的湛江至雷州半島海安的湛海線、182公里的�？谥敛婧拥暮Ｄ衔鳝h(huán)線和瓊州海峽鐵路輪渡,該鐵路工程今年8月開(kāi)工,計(jì)劃2001年建成。

粵海通道是全路“四縱四橫”路網(wǎng)格局的重要一環(huán),它南連海南省既有鐵路,北接黎湛鐵路,將成為我國(guó)第三條南北大通道。其建設(shè)對(duì)于完善海南和粵西的運(yùn)輸體系,改善投資環(huán)境,促進(jìn)海南和雷州半島的經(jīng)濟(jì)發(fā)展,加快我國(guó)南海海洋資源的開(kāi)發(fā)和利用,鞏固國(guó)防,具有重要的意義。