武昌站的百年榮光

“我的名字叫國(guó)慶，我和新中國(guó)一起誕生。祖國(guó)成長(zhǎng)我成長(zhǎng)，祖國(guó)前進(jìn)我前進(jìn)……”每次讀到這首詩(shī)，一種自豪感、幸福感、光榮感就油然而生。我從事鐵路工作，起步是從武昌站開(kāi)始的。由此，我開(kāi)始了與武昌站的親密接觸，知曉了這座百年車(chē)站的前世與今生。

武昌站的少年時(shí)

武昌站的由來(lái)，源于粵漢鐵路的修建。清朝末年，政府醞釀修建從武昌到廣州的粵漢鐵路時(shí)，北端武昌的起點(diǎn)站原擬定在武昌城南的鲇魚(yú)套地區(qū)。但是1906年6月，他們剛準(zhǔn)備在鲇魚(yú)套開(kāi)始勘測(cè)用地，就受到了當(dāng)?shù)鼐用竦姆磳?duì)。鲇魚(yú)套的工程不能開(kāi)工，但武昌城的配套改造工程仍按計(jì)劃進(jìn)行。為了方便日后人與貨物上火車(chē)，在武昌城的賓陽(yáng)門(mén)與中和門(mén)之間新辟一道城門(mén)，取名通湘門(mén)，即通達(dá)湖南之意。

最終，粵漢鐵路北端起點(diǎn)由鲇魚(yú)套移到了城北的徐家棚。原定的火車(chē)站也改在了通湘門(mén)外。1917年3月，車(chē)站建成運(yùn)營(yíng)，定名通湘門(mén)站。所以，通湘門(mén)站就是百年武昌站的少年時(shí)代。1936年4月，粵漢鐵路全線貫通，通湘門(mén)站顯得不再適應(yīng)運(yùn)輸需求。年底，車(chē)站遷至賓陽(yáng)門(mén)，地址在今武昌站的北頭。1937年1月，賓陽(yáng)門(mén)站改名為武昌總站，武昌地名由此正式與鐵路聯(lián)姻。同時(shí)改名的還有徐家棚總站，改為武昌東站。1950年，武昌東站改稱(chēng)武昌站，武昌總站改為武昌南站。1953年1月，徐家棚的武昌站改名為武昌北站。隨著武漢長(zhǎng)江大橋的建設(shè)通車(chē)，武昌南站搬遷至現(xiàn)在的位置，1957年定名為武昌站。

武昌站歷經(jīng)多次改造

隨著修建武漢長(zhǎng)江大橋提上議事日程，時(shí)稱(chēng)武昌南站的武昌站改擴(kuò)建也提上了日程，新建的車(chē)站站場(chǎng)比原來(lái)明顯改觀。武漢長(zhǎng)江大橋建成通車(chē)，湖北境內(nèi)又修建了武昌至大冶和武漢至丹江的鐵路，武昌站擔(dān)負(fù)的運(yùn)輸任務(wù)日益增長(zhǎng)，已有的設(shè)施已不能適應(yīng)運(yùn)輸需求。1969年，車(chē)站又建成新站房1棟，總面積達(dá)8000多平方米，站前廣場(chǎng)達(dá)3萬(wàn)多平方米；1972年，又增加到發(fā)線1條。武昌站的運(yùn)力運(yùn)能得到改善，逐步成為武漢地區(qū)最大客流集散中心和中南地區(qū)主要客運(yùn)火車(chē)站之一，也是京廣鐵路干線三大特等站之一。

武昌站的變化也折射出鐵路發(fā)展的步伐。新中國(guó)成立初期，在武昌站來(lái)來(lái)往往的火車(chē)頭全都是進(jìn)口的，后來(lái)才逐漸出現(xiàn)國(guó)產(chǎn)的解放型、前進(jìn)型等型號(hào)的蒸汽機(jī)車(chē)。從1960年開(kāi)始，新穎亮麗的國(guó)產(chǎn)人民型蒸汽機(jī)車(chē)現(xiàn)身武昌站，標(biāo)志著新中國(guó)鐵路發(fā)展又有了新的成果。我至今仍然清楚記得，1971年4月，作為退役軍人的我，就是和師傅們一起值乘人民型1100號(hào)機(jī)車(chē)，從武昌站牽引開(kāi)往廣州的旅客列車(chē)向南飛馳，整夜都沒(méi)合眼。隨著鐵路工作的不斷發(fā)展變化，鐵路的牽引動(dòng)力由蒸汽機(jī)車(chē)變成內(nèi)燃機(jī)車(chē)，又變成電力機(jī)車(chē)。現(xiàn)在，旅客運(yùn)輸有了動(dòng)車(chē)組和高鐵列車(chē)，極大地便利了旅客出行。

武昌站展新顏

隨著改革開(kāi)放的深入，鐵路運(yùn)輸任務(wù)不斷增加，對(duì)武昌站也提出了新標(biāo)準(zhǔn)、新要求。從1982年開(kāi)始，武昌站先后增建了新站臺(tái)，增加了到發(fā)線，修建了軟席候車(chē)室，延長(zhǎng)了站臺(tái)風(fēng)雨棚，擴(kuò)建了站前廣常從2006年5月開(kāi)始，武昌站對(duì)站房進(jìn)行大規(guī)模的改造擴(kuò)建。至2012年8月，武昌站建筑面積達(dá)4.9萬(wàn)平方米，可同時(shí)容納8000人。站在蛇山之巔俯瞰武昌站，鐵路線呈米字形狀，京廣鐵路、武九鐵路等多條鐵路線交會(huì)于此，織成一張巨型的鋼鐵網(wǎng)絡(luò)。

武昌站的變化，不僅表現(xiàn)在站場(chǎng)規(guī)模與吞吐能力上，而且體現(xiàn)在它的人文內(nèi)涵與價(jià)值導(dǎo)向方面。武昌站是一座現(xiàn)代化大型鐵路客站，是湖北省設(shè)備最先進(jìn)、現(xiàn)代化技術(shù)最高、客流量最大的火車(chē)站。

武昌站的建筑蘊(yùn)含著楚文化的歷史文脈。主站房外觀大氣，形成了黃鶴樓下一道亮麗的風(fēng)景。建筑成疊臺(tái)狀，穩(wěn)重又顯氣派，頂部為坡屋狀，出挑較深，體現(xiàn)楚建筑輕盈的特點(diǎn)。入口雨棚，吸收了漢闕的理念，與屋頂形態(tài)上下呼應(yīng)。建筑以米白色為主基調(diào)，點(diǎn)綴適當(dāng)?shù)淖仙吧�；運(yùn)用連續(xù)的豎向墻面，與玻璃的交替反復(fù)，體現(xiàn)列車(chē)的水平運(yùn)動(dòng)，給人一種悅目的韻律感。各處空間室內(nèi)以楚風(fēng)為主題，設(shè)置壁畫(huà)、廣告、書(shū)法作品。閉路電視滾動(dòng)播放楚歌楚舞，營(yíng)造出濃郁的楚文化氛圍，為來(lái)來(lái)往往的旅客提供獨(dú)具楚文化特色的精神食糧。

縱覽武昌站百余年歷史，我們看到中國(guó)鐵路的發(fā)展軌跡，看到了新中國(guó)鐵路日夜兼程、風(fēng)馳電掣的身影。在喜迎新中國(guó)70華誕的日子里，我們回望鐵路發(fā)展，感恩之情油然而生。在此，我們向祖國(guó)獻(xiàn)上衷心的祝福，祝福祖國(guó)更加繁榮富強(qiáng)，人民列車(chē)高歌向前。