行走在京奉鐵路最南端

從天安門廣場的東南角出發(fā)，沿著前門東大街向東——這是雙腳靠近100多年前的京奉鐵路的好方式。

如果是在大街的南側(cè)，將會更靠近京奉鐵路——京奉鐵路正陽門站，也稱正陽門東站、前門東站，也叫過北平東站。1949年9月，北平改稱北京，北京人一般稱之為前門站，1959年新北京站建成后關(guān)閉，現(xiàn)在的中國鐵道博物館正陽門館就在這一側(cè)。這里是100年前京奉鐵路的起點站。

前門東大街在博物館的北側(cè)，但是因為博物館一部分被橫向移動了，讓今天的前門東大街居于老車站的中心，也就是當年京奉線軌道的位置。

踩著已經(jīng)消失的鐵道線向前，先到的是正義路，然后是臺基廠。這些名字生硬無趣，卻讓你尊重而不討厭。100多年前，這里是北京內(nèi)城南側(cè)。

一路上，有重要的政府機構(gòu)和大型酒店，更多的是上世紀七八十年代建設(shè)的北京當時最好的住宅，稱為“前三門樓”——全是長方形的板樓，為了減少電梯，每一層都有長長的樓道，結(jié)果是直接影響室內(nèi)面積和采光。這些樓的一層臨街開了一些小商店和飯館，有幾家特別出名，專賣北京老品牌東西，比如北京大寶潤膚露。賣的是中年人，買的也是中年人。

一路走來，鐵路無痕，時間原來是太厲害的一把掃帚。

過崇文門路口，有三岔路，北京站東街和崇文門東大街之間有一個公園，叫“明城墻遺址公園”。歷史記載中，北京明城墻長24公里，始建于1419年，距今年剛好600年。這里的城墻遺址全長1.5公里，是北京僅存的一段明城墻。

公園極富設(shè)計感，木棧道一直延伸到東二環(huán)邊。在那邊，高高的東南角樓是全國僅存的規(guī)模最大的城垣轉(zhuǎn)角角樓，始建于1436年，是全國重點文物保護單位。

從不同角度的歷史照片上看，京奉鐵路從前門一路而來，沿線有多種鐵路設(shè)施，最多的是站房，零零散散多處。

公園中部有一座小樓，稱為京奉鐵路信號所——這是北京城中心最古老的鐵路信號所。

看了一下地圖，從中國鐵道博物館正陽門館到這里是2300米，而不是太多資料里說的2800米。行走，帶來真實。

100多年前，這個區(qū)域有一個車站：京奉鐵路東便門站。

再前面，是特別有名的北京東南角樓。10多年前，有一個外國畫家的畫室開在角樓頂層。門票當年是10元，現(xiàn)在還是10元。

東南樓角下的城墻上開了的一個門洞，稱為火車券門。1915年，袁世凱政府修建京師環(huán)城鐵路，在東南角樓西側(cè)的城墻上挖門洞讓火車通過。這個中國傳統(tǒng)的拱券式資料上說，門洞高8.2米、寬9.2米、洞深7.4米。當年火車穿過券洞，經(jīng)朝陽門、東直門、安定門、德勝門到達西直門。

今天，京師環(huán)城鐵路在北京已經(jīng)全面消失，這個火車券門是唯一留下的大型實物建筑�，F(xiàn)在，它是東南樓角的大門，參觀東南樓角從這里購票進入。

手機地圖顯示，火車券門距中國鐵道博物館正陽門館3000米。這3000米，是舊日京奉鐵路南端的第一段。