60億響應減稅降費 鐵路先聲奪人

自4月1日起，中國鐵路總公司將下調(diào)鐵路運輸服務增值稅稅率，同步對國鐵運輸?shù)恼�車、零擔、集裝箱等貨物運價相應下浮，取消翻卸車作業(yè)服務費等6項雜費，降低貨車延期占用費等4項收費標準，主動將減稅降費效應傳遞給下游企業(yè)，預計每年可向貨主和企業(yè)讓利約60億元。

以實見效，表明是否獲得市場青睞，還是要見數(shù)據(jù)看成績。中國減稅降費的力度近年來不斷加大。2018年中國減稅降費1.3萬億元，根據(jù)今年政府工作報告，2019年將再減輕企業(yè)稅收和社保繳費負擔近2萬億元。此次鐵路貨運降價降費，是繼2017年以來中國鐵路總公司連續(xù)采取一系列降費措施、累計降費200多億元的基礎(chǔ)上實施的又一次降費讓利行動。

以新見舊，是從服務意識上轉(zhuǎn)變思想，推行新舉措做好市場營銷。此次鐵路運輸服務增值稅稅率的下調(diào)，邁出了鐵路貨運服務的新步伐。隨著改革開放的深化以及經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，交通運輸行業(yè)獲得前所未有的發(fā)展，零散貨物大量流向公路，鐵路貨物運輸原有的“供不應求”已不復存在。面對充滿挑戰(zhàn)的鐵路貨運，如何轉(zhuǎn)變經(jīng)營觀念、創(chuàng)新經(jīng)營方式、提升貨運競爭力成為了鐵路部門考慮的重要問題。

推進鐵路貨運市場化，可以進一步釋放多式聯(lián)運體系的巨大潛力。為此，必須要深入推進鐵路貨運市場化改革，創(chuàng)新鐵路貨運管理和經(jīng)營組織模式，提高全程物流組織的協(xié)同性、運輸服務的時效性和市場經(jīng)營的自主性。發(fā)展多式聯(lián)運，暢通轉(zhuǎn)運銜接，把不同運輸方式的標準和規(guī)則統(tǒng)一起來。

改變觀念才能抓住機遇，做好服務才能贏得用戶。調(diào)低價格固然是好事，但鐵路部門也要直面鐵路貨運存在的現(xiàn)實問題，做好貨運運輸服務。首先要改進貨運服務方式,調(diào)整貨物運輸結(jié)構(gòu)；其次要加強與公路運輸合作，縮短二次轉(zhuǎn)運時間，提供門到門“一站式”服務，有需求就有供給，當山東的大棗、新疆的梨和南方橙橘等生鮮瓜果送往千家萬戶時，顯現(xiàn)出物流運輸發(fā)揮的積極作用，而鐵路、航空、水運、公路等運輸通道的立體協(xié)作，不只大大縮短了送往時間，并且節(jié)省運輸成本，讓實惠與滿意惠及于老百姓，為大家的品質(zhì)生活添光加彩。。

相信只要鐵路部門堅持開放、包容、合作、共贏的精神，認清形勢、轉(zhuǎn)變思路、深化改革、適應貨運市場新常態(tài)，鐵路貨運一定會得到更多的貨主青睞，實現(xiàn)社會認可。