鐵路，株洲的傳奇

鐵路對于一座城市來說意義是不言而喻的，而在位于湖南省東部、地處湘江之濱的株洲市，城市與鐵路的聯(lián)系更為緊密，市民對鐵路也是情有獨(dú)鐘。鐵路，不僅是這座城市的光榮與夢想，還被譽(yù)為株洲的傳奇。

這里修筑了湖南第一條鐵路

19世紀(jì)60年代后，隨著洋務(wù)運(yùn)動的興起，一些有識之士開始興辦近代軍工企業(yè)和民用企業(yè)。1893年，湖廣總督張之洞在湖北主持興建的漢陽鐵廠竣工投產(chǎn)。因漢陽鐵廠冶煉鋼鐵需要大量的焦炭，1898年，經(jīng)張之洞與清政府鐵路總公司督辦大臣盛宣懷向清廷合奏，在煤儲量豐富的江西萍鄉(xiāng)安源開辦萍鄉(xiāng)煤礦（后稱安源煤礦），以采煤煉焦；同時，又在萍鄉(xiāng)修筑一條專運(yùn)煤炭的鐵路，為漢陽鐵廠提供所需煤炭。

這條鐵路原計劃從萍鄉(xiāng)安源修到湖南醴陵，叫萍醴鐵路，以在醴陵轉(zhuǎn)水路把萍煤運(yùn)往漢陽。萍醴鐵路于1899年開工，1903年竣工�？墒牵�醴陵的淥水灘多河窄，運(yùn)輸不便。于是，這條鐵路延伸至處于湘江邊上的株洲，借助湘江轉(zhuǎn)運(yùn)萍煤。此后，該鐵路改為株萍鐵路。

株萍鐵路于1905年12月全線竣工，這是湖南境內(nèi)的第一條鐵路。建成后的株萍鐵路全長90多公里，設(shè)有4座大站——安源、萍鄉(xiāng)、醴陵、株洲。當(dāng)時的株洲站就建在湘江邊上，現(xiàn)株洲建設(shè)南路與九天路交界處。株萍鐵路的軌道從這里延伸向東往萍鄉(xiāng)而去，從此，開啟了百余年的滄桑歷史。

這里曾有過鐵路局和分局

1949年8月3日，株洲解放。為加強(qiáng)對鐵路的管理，8月23日，衡陽鐵路管理局在株洲成立，取代原來的粵漢鐵路管理局與湘桂鐵路管理局。10月8日，衡陽解放。10月22日，衡陽鐵路管理局遷至衡陽。

1953年1月，鐵道部對鐵路組織機(jī)構(gòu)進(jìn)行調(diào)整，在株洲設(shè)立了株洲鐵路運(yùn)輸分局。不過，那時的株洲鐵路運(yùn)輸分局只管車務(wù)部門的運(yùn)輸組織工作，機(jī)務(wù)、工務(wù)、車輛、電務(wù)等單位均由鐵路局業(yè)務(wù)處室直接領(lǐng)導(dǎo)。1958年1月，株洲鐵路運(yùn)輸分局撤銷。

如果把株洲所轄醴陵市計算在內(nèi)，株洲還設(shè)立過株萍鐵路管理局。1899年9月，因修建萍醴鐵路，萍醴鐵路總局在萍鄉(xiāng)成立。翌年，該局遷至醴陵。萍醴鐵路延伸筑至株洲后，該鐵路局更名為萍株鐵路總局；1912年，又改名為株萍鐵路管理局；1928年11月，株萍鐵路并于粵漢路湘鄂段鐵路局，株萍鐵路管理局撤銷。

重要的鐵路交通樞紐之一

20世紀(jì)初，株洲已是南方重要的鐵路樞紐。1905年12月，株萍鐵路建成。1911年1月，粵漢鐵路長沙至株洲段建成通車。1936年9月，粵漢鐵路株洲至韶關(guān)段竣工開通，隨之，粵漢鐵路全線開通運(yùn)營。1937年9月，浙贛鐵路杭州至株洲全線貫通。1938年9月，湘黔鐵路株洲田心站至湘潭東站（原名板塘鋪站）、湘潭站至漣源站（原名蘭田站）兩段建成通車。由此，株洲初步形成了鐵路網(wǎng)。

新中國成立前，株洲已建有4座火車站。1905年，在萍株鐵路建設(shè)時修建了株洲站。1911年1月，粵漢鐵路長株段建成時，又修建了株洲北站。1937年9月，株萍鐵路并入浙贛鐵路，新建株洲總站。另外，在株洲總站以東約2公里處建株洲東站。1949年9月，株洲4座車站合并，統(tǒng)稱株洲車站。

株洲原來的4座車站設(shè)備簡陋，規(guī)模較校新中國成立后，株洲鐵路煥發(fā)出新的生機(jī)。因抗戰(zhàn)停建的湘黔鐵路經(jīng)過分段施工，于1975年1月正式開通運(yùn)營。該線在株洲站與東來的浙贛鐵路相接，并與從北向南的京廣鐵路交會，構(gòu)成了中國南部重要的鐵路十字樞紐。

1955年1月，為滿足鐵路客貨運(yùn)量急劇增長的需要，國家決定建設(shè)株洲鐵路樞紐。1959年10月，在京廣鐵路田心站建成一級二場的過渡性編組站。1966年，田心站改為株洲北站。1995年，在經(jīng)過多次擴(kuò)建后，株洲北站成為雙向三級七場編組站。

現(xiàn)株洲北站為貨運(yùn)特等站，名列全國十大路網(wǎng)性編組站之一，曾被稱為“江南第一大鐵路編組站”，是溝通華東、華南、西南和北方的重要鐵路交通樞紐。

國家也曾對株洲站的行車及客貨運(yùn)設(shè)備進(jìn)行大規(guī)模的改擴(kuò)建。從1975年到1985年，國家在株洲站原址分兩期工程對車站進(jìn)行了擴(kuò)建，株洲從此有了一座設(shè)計新穎、氣勢宏偉、裝飾典雅、設(shè)備齊全、具有現(xiàn)代風(fēng)格的大型客站。到1990年底，株洲站客運(yùn)設(shè)施有房屋1.5萬多平方米，為1949年的60倍，其南北貨場及新貨場有貨物裝卸線14條，株洲站成為當(dāng)時中南地區(qū)最大的中轉(zhuǎn)樞紐站，為我國五大客貨運(yùn)輸特等站之一，曾與鄭州站并稱“北鄭南株”。而今，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，該站的各項設(shè)施設(shè)備得到進(jìn)一步改善和完備。

2009年12月，武廣高鐵開通，在株洲設(shè)立株洲西站，由此把株洲接入中國高鐵網(wǎng)。2016年12月，長株潭城際鐵路建成通車，開啟了株洲的城鐵時代。

火車?yán)瓉砹艘蛔�現(xiàn)代化都市

株洲在無鐵路時，只是一片默默無聞的鄉(xiāng)村。隨著株萍、粵漢鐵路的開通，人群聚集，商賈云集。到1949年株洲解放時，這里已是一個擁有7000多人的城鎮(zhèn)。

新中國成立后，憑借鐵路的交通優(yōu)勢，株洲開始為現(xiàn)代工業(yè)發(fā)展探路，也步入了建設(shè)一座現(xiàn)代化都市的進(jìn)程。

1951年5月，株洲成立縣級市。1953年，改為省轄市。同年，國家實施第一個五年計劃，株洲被列為全國重點(diǎn)建設(shè)的8個工業(yè)城市之一，國家將156個重點(diǎn)項目中的4項安排在株洲建設(shè)；接著，又在此興建了20多個中央、省屬企業(yè)。此后，株洲成為工業(yè)重鎮(zhèn)，有多項全國第一的工業(yè)產(chǎn)品誕生在這里，株洲也因此獲得了“中國電力機(jī)車的搖籃”“硬質(zhì)合金的驕子”“有色金屬冶煉基地”等多項美譽(yù)，被稱為“動力之都”。這些工廠幾乎都離不開鐵路的依托。新建的中央、省屬企業(yè)大多修建了專用線。到1990年，株洲有54條、長145公里、連接32家大中型企業(yè)的鐵路專用線�？梢哉f，是鐵路拉來了這些工廠，而這些工廠的落戶又帶動了株洲的發(fā)展。

經(jīng)過幾十年的建設(shè)和發(fā)展，1983年，已升格為地級市的株洲成為人口超百萬的大城市。2011年，株洲被評為中國十大地級活力城市。2017年，這里的地區(qū)生產(chǎn)總值在湖南省各市州名列前茅。2018年，科學(xué)技術(shù)部、國家發(fā)展和改革委員會發(fā)布支持新一批城市開展創(chuàng)新型城市建設(shè)的名單，全國17座城市入選，株洲名列其中。

如今，在株洲的鐵道線上，列車在日夜不息地運(yùn)行，就如大地上滾滾流淌的血液，為這座現(xiàn)代化都市的改革發(fā)展提供著源源不斷的養(yǎng)分，也像一個強(qiáng)大的引擎，為這座“動力之都”的不斷前行提供源源不斷的動能。