廣水站的百年變遷

地處鄂東北的湖北廣水，并不因為擁有大江大河或瀕臨汪洋大海而馳名。其實，廣水地處丘陵地帶，是典型的干旱地區(qū)，境內(nèi)僅幾條小溪小河。使廣水馳名中外的是它雄踞大別山麓，鎮(zhèn)守大別山中南部邊關(guān)武勝關(guān)。武勝關(guān)關(guān)北屬于河南信陽，關(guān)南屬于湖北廣水，此關(guān)扼控南北交通咽喉，可見其地理位置之重要。

1889年，時任兩廣總督張之洞奏請朝廷修筑盧漢鐵路。獲得準許后，他組織工程技術(shù)人員勘測，選定了自漢口的灄口經(jīng)過廣水到信陽、鄭州、再到北平盧溝橋的筑路方案。幾經(jīng)周折，1906年4月，盧漢鐵路建成通車。盧漢鐵路湖北段除了漢口大智門站，廣水站是湖北第二大的區(qū)段站，這就奠定了廣水站在中國鐵路歷史上的地位。

自清末至新中國成立之初，廣水站都屬于特等站。后來，由于客貨變化等原因，廣水站被定編為三等站。由于廣水的特殊地理位置，武勝關(guān)12‰的長大坡道，蒸汽機車要加煤、加水、加油、加沙并進行清灰、加掛補機等機車整備作業(yè)才能前行，廣水自然成為一個重要的鐵路“驛站”，成了鐵路的交接口。上個世紀，廣水站是人們上北京、下廣州、入廣西、達昆明的出入窗口，它不但為應山縣服務，而且為襄樊、隨縣、孝感、黃岡及河南信陽部分縣市服務。那時，還沒有修漢丹線及安衛(wèi)聯(lián)絡(luò)線，沒有修京九線及武麻聯(lián)絡(luò)線，更沒有修京廣高鐵，所以，廣水站吸引了周邊縣市旅客來這里乘坐旅客列車或辦理貨運業(yè)務。

當時，廣水雖只是應山縣的一個小鎮(zhèn)，但應山卻不及廣水的名氣大，因為京廣線從廣水鎮(zhèn)穿過，設(shè)置了廣水站，廣水人別提多自豪了。1988年，廣水撤縣建市。

廣水站曾經(jīng)四易站房站場，最后一次，廣水站由鎮(zhèn)中心遷建到了廣水開發(fā)區(qū)。廣水站由區(qū)段站改為了中間站，也不再成為鐵路交接口。2007年3月，廣水新的客運站投入使用，經(jīng)停的客車大幅度減少，不過可喜的是，鐵路調(diào)整運行圖后，保留了廣水至廣州、漢口的臨客，方便了廣水人外出打工和回家探親。原來的廣水站改為了廣水西站，負責楊寨站到雞公山站調(diào)車、零解和小運轉(zhuǎn)任務。

廣水站經(jīng)歷鐵路幾次生產(chǎn)力布局調(diào)整后，車（車務段）、機（折返段）、工（工務段）、輛（列檢所）或合并或撤銷，其他的車間、班組級單位改配隸屬關(guān)系，大多由信陽地區(qū)主要生產(chǎn)站段接管，學校、衛(wèi)生所移交地方相關(guān)職能部門。廣水站雖不再似幾十年前的輝煌，但一代代曾在廣水站區(qū)工作過的鐵路人將他們的奉獻精神永遠留給了這座車站。