百年吉林站從烽火硝煙中走來

吉林市地處長白山麓、松花江畔，因清代康熙帝東巡所著《松花江放船歌》中有“連檣接艦屯江城”的詩句，又得名“江城”。吉林市是我國唯一一座省市同名的城市，有著豐富的旅游資源和深厚的歷史文化底蘊。吉林站坐落在市中心，這座地標性建筑與這座城市一起，歷經(jīng)了時事變遷和歲月洗禮，迎接著南來北往的旅客。

1912年，隨著吉長鐵路竣工通車，吉林站投入使用。當時的站舍是一座兩層樓房，房頂四周建有像城墻一樣的圍欄，站房頂部向上凸起，兼具中國傳統(tǒng)建筑風格和俄羅斯建筑風格。

1929年5月，時任吉林省省長張作相主持修建的吉海鐵路（北山至海龍）全線竣工，但在日本人的阻撓下，未與吉林站接軌。1931年12月，吉長、吉敦、吉海三線在吉林站接軌。1934年4月1日，敦圖鐵路（敦化至圖們）通車后，日本人將吉長、吉敦、敦圖三線合并，改名為京圖線，從吉林發(fā)出的貨物可經(jīng)朝鮮南陽站直達清津港和羅津港裝船，取道海運直抵日本九州、東京等地。吉林站的重要地理位置，使之成為日軍瘋狂掠奪東北三省物產(chǎn)資源的交通樞紐。

1939年，龍舒線（龍?zhí)渡街潦嫣m）開通，吉林站可辦理舒蘭方向客貨業(yè)務。1940年至1942年間，由于站舍規(guī)模不夠，鐵路部門在站舍北側(cè)又修建了948平方米的旅客候車室。站場配線擴建為18條，形成橫向劃分的到發(fā)場和調(diào)車場，成為比較繁忙的編組站，調(diào)車機車最多時達到3臺，客貨運量都比較大。

1942年，太平洋戰(zhàn)爭爆發(fā)。中國軍隊為滿足戰(zhàn)略需要，拆除6條線路，破壞了新吉林（吉林北）、亞復等一帶鐵路，舒蘭方向客貨業(yè)務中斷。

1945年抗戰(zhàn)勝利，為紀念蘇聯(lián)紅軍烈士，吉林站東候車室前的廣場中心修建了一座蘇軍烈士紀念塔。塔高8米多，塔頂上鑲有一顆紅五星，陽光照耀下，紅五星閃閃發(fā)光。

經(jīng)過戰(zhàn)火的洗禮，吉林站回到了祖國的懷抱。在中國共產(chǎn)黨領導下，廣大鐵路干部職工夜以繼日修復鐵路，很快使沈吉、龍舒等各鐵路線恢復通車。新中國成立后，吉林市經(jīng)濟恢復發(fā)展，吉林站客貨運量不斷增加，在恢復國民經(jīng)濟、支援全國解放、社會主義改造和建設中發(fā)揮了重要作用。

1980年以后，乘著改革開放的春風，吉林站為吉林市經(jīng)濟建設和社會發(fā)展發(fā)揮了重要作用。1990年，吉林站開始建設獨具特色的船型站舍，主樓1.4萬平方米，于1992年竣工。2009年，鐵道部、沈陽鐵路局和吉林省政府合作，建設了長吉城際鐵路和吉林站新站舍。兩年后，站舍主體建筑完工，長吉城際鐵路開通。2015年9月，吉圖琿高鐵開通運營，吉林站的客運量進一步攀升。

百年吉林站記錄了帝國主義的侵略和掠奪歷史，也見證了中國共產(chǎn)黨領導社會主義建設事業(yè)取得的輝煌成就。如今，吉林站已成為吉林市一張亮麗的名片，在松花江畔熠熠生輝。

本文圖片由辛野提供