一枚證章的背后

在中國(guó)鐵路濟(jì)南局集團(tuán)有限公司機(jī)關(guān)離退休黨委征集膠濟(jì)鐵路博物館文物線索過(guò)程中，該局集團(tuán)公司機(jī)務(wù)部門(mén)退休黨支部書(shū)記高金平提供了一枚會(huì)員證章——“江岸京漢鐵路工會(huì)會(huì)員證”原件。

經(jīng)查詢(xún)得知，此證章是1923年二七大罷工時(shí)江岸鐵路工人佩戴的證章，被譽(yù)為紅色收藏品。

歷史追溯到1922年初，江岸鐵路工人在中國(guó)共產(chǎn)黨的領(lǐng)導(dǎo)下成立了工人俱樂(lè)部。同年4月，京漢全路在長(zhǎng)辛店召開(kāi)第一次工人代表大會(huì)，決定籌備成立總工會(huì)。不久，江岸、鄭州、長(zhǎng)辛店等16個(gè)地區(qū)陸續(xù)將工人俱樂(lè)部正式改為分區(qū)工會(huì)。會(huì)員證就是這一時(shí)期制作頒發(fā)的。

江岸京漢鐵路工會(huì)會(huì)員證為銅制、圓形，正面邊緣刻有章名“江岸京漢鐵路工會(huì)會(huì)員證”，內(nèi)圓有“勞工神圣”四字，中央為“雙翼車(chē)輪形”圖案，該圖案是我國(guó)鐵路早期的徽志。據(jù)1923年版《中國(guó)鐵路史》載：1919年5月10日，國(guó)民政府交通部總長(zhǎng)以“各國(guó)鐵路均有一定旗式，而我獨(dú)闕殊，不足以示標(biāo)志而壯觀瞻”為由，特令路政司制作一面“輪軌雙翼式”圖案的旗幟，于當(dāng)月21日公布使用。后來(lái)，出現(xiàn)在路服、會(huì)標(biāo)上的圖案簡(jiǎn)化為“翼輪形”（原有的鋼軌部分省去）。江岸鐵路工會(huì)成立時(shí)，這一徽志正在流行，特將它繪入了證章之中，以示行業(yè)特征。

當(dāng)年，江岸京漢鐵路工會(huì)大約有兩三千名會(huì)員。歷經(jīng)近百年的風(fēng)雨滄桑，保存下來(lái)的會(huì)員證章實(shí)物極為稀少，它們今天已成為珍貴的鐵路文物，并于1965年被定為國(guó)家一級(jí)文物。

高金平珍存的此枚證章，其中蘊(yùn)藏著一份珍貴的師徒情誼，記載著一段真實(shí)的鐵路歷史。

那是1966至1967年冬春之際，高金平是濟(jì)南鐵路機(jī)械學(xué)校在校生。當(dāng)時(shí)，他和一些學(xué)生去江岸機(jī)務(wù)段實(shí)習(xí)，他被安排在運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)間，到蒸汽機(jī)車(chē)上學(xué)習(xí)司爐。當(dāng)時(shí)，他所在的機(jī)車(chē)是蘇聯(lián)生產(chǎn)的“友好型”蒸汽機(jī)車(chē)，司機(jī)師傅名叫黃義臣，全國(guó)勞動(dòng)模范。高金平初次登車(chē)實(shí)習(xí)就遇到這樣的老前輩，備感榮幸，因此對(duì)黃師傅尊重有加。

從第一天起，黃師傅就反復(fù)叮囑：學(xué)生娃小高，必須保證人身安全，庫(kù)內(nèi)整備上下車(chē)要把穩(wěn)，下地溝防磕碰，尤其是走車(chē)時(shí)一定莫忘將司機(jī)室兩側(cè)升降臺(tái)安全鏈掛好，以防墜落（該型機(jī)車(chē)與煤水車(chē)連接無(wú)車(chē)門(mén)）。黃師傅還不厭其煩地指導(dǎo)他：“學(xué)習(xí)過(guò)程別急于求成，慢慢來(lái)，走幾趟就好了，多問(wèn)多看‘大火哥’們?cè)趺醋龅��！毖詡魃斫涕g無(wú)不流露出對(duì)小高的關(guān)愛(ài)。在黃師傅的悉心指導(dǎo)下，高金平很快就熟悉和掌握了“徹底瞭望、確認(rèn)信號(hào)、手比眼看、高聲呼喚”的十六字呼喚應(yīng)答程序。

江岸機(jī)務(wù)段的機(jī)車(chē)交路當(dāng)時(shí)是貨車(chē)到埔圻、客車(chē)到岳陽(yáng)。有一次，他們牽引一趟客車(chē)專(zhuān)列自岳陽(yáng)返回咸寧站（現(xiàn)已改名為赤壁站），停車(chē)后，遲遲不見(jiàn)發(fā)車(chē)。發(fā)車(chē)后，行不多遠(yuǎn)還未到出站信號(hào)機(jī)，猛一頓又停了下來(lái)，黃師傅急忙關(guān)汽門(mén)。車(chē)站值班員說(shuō)明了緣由，原來(lái)是列車(chē)上有人拉下車(chē)長(zhǎng)閥。人為停車(chē)造成晚點(diǎn)已不可避免。當(dāng)時(shí)黃師傅和伙計(jì)們的憤懣表現(xiàn)和對(duì)列車(chē)不能正常運(yùn)行的隱憂之情深深地刻在高金平的腦海里，激勵(lì)他在今后的崗位上認(rèn)真、謹(jǐn)慎、安全工作了40年。行至后面區(qū)間站（賀勝橋或汀泗橋）交接路牌時(shí)，隨路簽袋有調(diào)度命令，要求他們到武昌站恢復(fù)正點(diǎn)。機(jī)車(chē)內(nèi)的氣氛立即緊張起來(lái)，只見(jiàn)黃師傅熟練迅速地調(diào)整汽門(mén)、手把，“大火哥”盯緊氣壓水位，雖然這種車(chē)型粗老笨壯，但在黃師傅的帶領(lǐng)下，大家齊心合力共克難關(guān)，機(jī)車(chē)加速的排氣節(jié)奏更加緊促歡快，汽笛的鳴聲更加密集高亢，車(chē)輪撞擊軌道更是鏗鏘有力。機(jī)車(chē)大小水泵上水時(shí)的轟叫，加煤時(shí)爐門(mén)的不斷開(kāi)合，伴著司爐如舞蹈般的揮鍬投送深深地震撼著高金平，他切實(shí)感受了火車(chē)頭的魅力和機(jī)車(chē)乘務(wù)員的職業(yè)豪情。經(jīng)過(guò)師傅們的共同拼搏，機(jī)車(chē)安全正點(diǎn)到達(dá)武昌站。

在公寓候班時(shí)，黃師傅曾問(wèn)過(guò)高金平，濟(jì)南那邊有津浦、膠濟(jì)鐵路干線，還有濟(jì)南鐵路大廠都很好，何必到山高路遠(yuǎn)的江岸實(shí)習(xí)？高金平回答，江岸這地方是二七大罷工策源地，一直想來(lái)瞻仰二七紀(jì)念碑，所以選擇實(shí)習(xí)現(xiàn)場(chǎng)時(shí)就直奔江岸而來(lái)。后來(lái)在岳陽(yáng)坐班待乘時(shí)，黃師傅帶高金平一起去洞庭湖邊散步，在岳陽(yáng)樓側(cè)懷甫亭內(nèi)交流時(shí)，黃師傅就送給了高金平這枚具有非同尋常紀(jì)念意義的“江岸京漢鐵路工會(huì)會(huì)員證”。黃師傅的慷慨饋贈(zèng)，既是對(duì)高金平實(shí)習(xí)期間德能勤績(jī)的充分肯定，也是一名鐵路前輩對(duì)后輩的無(wú)限期許。

日月荏苒，轉(zhuǎn)瞬50余年，當(dāng)今的中國(guó)鐵路日新月異，撫今追昔，真是天翻地覆慨而慷！會(huì)員證章上的文字、圖案無(wú)不蘊(yùn)藉著厚重豐富的內(nèi)涵，“勞工神圣”的字樣體現(xiàn)了鐵路人的擔(dān)當(dāng)精神，今天依然讓人感受到鐵路人的歷史使命感。