第一條共青團(tuán)鐵路的誕生

1958年8月20日，中共黑龍江省委為開發(fā)小興安嶺、支援社會(huì)主義建設(shè)，抽調(diào)省內(nèi)7000名共青團(tuán)員和先進(jìn)青年，由共青團(tuán)黑龍江省委和哈爾濱鐵路局、省林業(yè)局共同組成筑路大軍，修建一條鐵路，并命名為“共青團(tuán)鐵路”。9月30日，開工典禮在共青團(tuán)鐵路起點(diǎn)新青站舉行，1700名團(tuán)員青年參加開工典禮，并制定了一年內(nèi)筑路23公里、新青至東風(fēng)間鐵路建成通車的目標(biāo)。

鐵路通過的地段是茂密的原始森林，重巒疊嶂，荒無人煙。筑路無機(jī)械，筑路隊(duì)員要住帳篷、睡通鋪。一頂帳篷內(nèi)睡60人，通鋪是用小松木桿搭的，取暖的爐子是用大油桶改的。冬天，爐筒子燒得通紅，帳篷內(nèi)依然結(jié)冰；夏天，山區(qū)多雨，床鋪下有積水和生長著的青苔。一年四季，這里野獸出沒無常，夏秋兩季，蚊子、小咬糊得人睜不開眼睛。然而，筑路大軍沒有被困難嚇倒，緊鑼密鼓地投入到緊張的筑路施工中。開工伊始，因存在缺少工具及筑路材料供應(yīng)不及時(shí)問題，筑路進(jìn)度緩慢。筑路隊(duì)員不等不靠，自力更生，制造了鐵鎬、開山斧等工具。施工缺乏鋼筋、混凝土，他們便就地伐樹，采用木結(jié)構(gòu)，以木制三角涵代替鋼筋混凝土涵管。此外，他們還自制了木輪車、打夯機(jī)和吊車等多種大型筑路工具。

共青團(tuán)鐵路筑路大軍各隊(duì)每周出工前要舉行升國旗儀式，全體人員列隊(duì)參加，向國旗宣誓。同時(shí)，他們開展勞動(dòng)競賽活動(dòng)。挖土方時(shí)，雙手磨出了血泡；挑土籃子時(shí)，扁擔(dān)壓腫了肩膀，但無人叫苦喊累，形成了你追我趕、共同進(jìn)步的氛圍。全國青年積極分子紀(jì)洪兆，創(chuàng)造了日挖土方44立方米的最高紀(jì)錄。僅新青至東風(fēng)間筑路施工中，就涌現(xiàn)出28個(gè)先進(jìn)單位，380多名團(tuán)員青年被評(píng)為紅旗手。筑路大軍經(jīng)過不懈努力，僅用7個(gè)月就完成了筑路任務(wù)，新青至東風(fēng)間的鐵路線提前開通。

1959年5月15日，新青至東風(fēng)間通車慶典暨東風(fēng)至烏伊嶺間開工典禮在東風(fēng)站舉行，1800多名團(tuán)員青年優(yōu)秀代表參加了慶典。中共伊春市委第一書記、共青團(tuán)鐵路筑路總指揮王釗為通車剪彩。哈爾濱局團(tuán)委副書記季恩洪代表局黨委向先進(jìn)單位和紅旗手、突擊手頒獎(jiǎng)。

時(shí)隔50多年，回顧第一條共青團(tuán)鐵路的修建歷史，仍然令人激動(dòng)不已。