“汽車”開(kāi)在鐵路上

謝濤

圖一為�？吭陂_(kāi)遠(yuǎn)站的米其林動(dòng)車

圖二為米其林動(dòng)車外觀

米其林動(dòng)車是法國(guó)制造的載客膠輪內(nèi)燃動(dòng)車，于1914年在滇越鐵路上使用，1932年，該車換裝上橡膠輪子，成為開(kāi)行在鐵路上的米其林 “汽車”。該車軌距1米，車長(zhǎng)19.7米、寬2.6米、自重8噸，以內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力，牽引功率117千瓦，車內(nèi)配軟座19個(gè)、硬座24個(gè)，是當(dāng)時(shí)滇越鐵路高端客車和高級(jí)公務(wù)車。大家可以到云南鐵路博物館親眼見(jiàn)識(shí)一下 “汽車”開(kāi)在鐵路上的米其林百年傳奇。

米其林動(dòng)車為鋁質(zhì)車體、白色的外觀、圓潤(rùn)的流線造型，看上去有點(diǎn)像今天的公交車，它與百年前喘著粗氣、冒著黑煙、外形粗糙的蒸汽機(jī)車相比，確實(shí)顯得與眾不同。

一是百年前世界鐵路上跑的大都還是以煤炭作為燃料的蒸汽機(jī)車，當(dāng)時(shí)，滇越鐵路上行駛的蒸汽機(jī)車最高時(shí)速只有50公里，而法國(guó)制造的米其林動(dòng)車已經(jīng)使用汽油內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)作為牽引動(dòng)力，設(shè)計(jì)時(shí)速高達(dá)100公里，這在當(dāng)時(shí)列車普遍低速的時(shí)代，可謂是快如閃電的鐵路高科技了。

二是獨(dú)特的車輪底盤結(jié)構(gòu)和制動(dòng)系統(tǒng)，與我們今天的高級(jí)轎車獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)和盤式剎車系統(tǒng)何其相似，獨(dú)特的車輪技術(shù)，能夠與鐵路線路形成流暢的輪軌關(guān)系和良好的通過(guò)性，讓其如虎添翼般飛馳在小半徑、多彎道、大坡度的滇越鐵路上，被當(dāng)時(shí)的老百姓昵稱為 “白色的神行太�！�。

三是一般的火車車輪為鋼輪，而米其林動(dòng)車卻與眾不同地使用了充氣橡膠輪胎車輪，膠輪行駛在鐵路鋼軌上，起到了減震和降噪的效果。車內(nèi)設(shè)有軟席座位、硬座，還設(shè)有洗臉間、衛(wèi)生間、廚餐間，裝飾豪華，猶如一個(gè)功能齊全的流動(dòng)賓館，帶給旅客的乘坐舒適性在當(dāng)時(shí)的世界鐵路上是少有的。1936年，宋美齡女士到昆明公干，就慕名乘坐米其林動(dòng)車沿滇越鐵路旅行了一番。

四是這臺(tái)載客的內(nèi)燃動(dòng)車分為動(dòng)車和附屬行李車，動(dòng)車長(zhǎng)16米、寬2.6米、高2.9米，重8噸，主車的后面掛著一輛長(zhǎng)3.7米、寬2.2米的附屬行李車，主附兩輛車成對(duì)連掛在一起，一大一小，仿佛可愛(ài)的母子攜手而行。

該車一直使用到1984年，因設(shè)備老化無(wú)配件更新而最終停用。在廢棄20多年后，昆明鐵路局組織技術(shù)人員和老工人對(duì)其進(jìn)行了外觀和內(nèi)飾的修復(fù)，然后拉運(yùn)到云南鐵路博物館陳列。2006年，由于在滇越鐵路上獨(dú)特的歷史文化價(jià)值，米其林動(dòng)車被鑒定為國(guó)家一級(jí)文物，成為了云南鐵路博物館引人矚目的 “鎮(zhèn)館之寶”。

如今，中國(guó)鐵路快速發(fā)展，已經(jīng)步入了高鐵時(shí)代。時(shí)速300公里以上的動(dòng)車組列車飛馳在祖國(guó)的山川平原。人們乘坐動(dòng)車組列車來(lái)看一看曾經(jīng)在滇越鐵路風(fēng)光無(wú)限的米其林動(dòng)車，一定會(huì)心生一種 “沉舟側(cè)畔千帆過(guò)”的感慨，留存心中的是一段歷史的記憶和傳奇的故事……

本文圖片均由云南鐵路博物館提供