時(shí)間會(huì)檢驗(yàn)一切

來(lái)自“一帶一路”沿線的20國(guó)青年，票選出了心中的“中國(guó)新四大發(fā)明”，中國(guó)高鐵高居榜首，成了外國(guó)青年最想帶回家的“中國(guó)特產(chǎn)”。這不是中國(guó)高鐵身上的第一道光環(huán)，卻真切反映出中國(guó)高鐵之變。這變中，又談何容易。

遙想2008年春節(jié)，南方發(fā)生冰雪災(zāi)害，僅廣州火車(chē)站廣場(chǎng)，就有超過(guò)80萬(wàn)旅客被滯留。大雪和冰災(zāi)中斷了通向北方的多條鐵路動(dòng)脈，成千上萬(wàn)旅途上的乘客饑寒交迫——鐵道人被裹挾著推到全中國(guó)輿論的風(fēng)口浪尖上。

不經(jīng)一番寒徹骨，怎得梅花撲鼻香。

高鐵的便利、舒適不可否認(rèn)，經(jīng)過(guò)暴風(fēng)驟雨，中國(guó)高鐵挺過(guò)了低谷期，并且重新在世界上活躍起來(lái)。

十八大后，一切有了大變樣。中國(guó)高鐵在質(zhì)疑聲中加速度式發(fā)展，當(dāng)年的質(zhì)疑聲開(kāi)始變成贊美聲。如今，中國(guó)高鐵不僅成為百姓的出行首選，更成為閃亮的國(guó)家名片和新時(shí)代的中國(guó)地標(biāo)。相繼建成世界上第一條穿越高寒季節(jié)性動(dòng)土地區(qū)的哈大高鐵，世界上運(yùn)營(yíng)里程最長(zhǎng)的京廣高鐵，世界上一次性建設(shè)里程最長(zhǎng)的蘭新高鐵。

截至2018年底中國(guó)高鐵運(yùn)營(yíng)里程超過(guò)2.9萬(wàn)公里，占全球高鐵運(yùn)營(yíng)里程的三分之二以上，超過(guò)其他國(guó)家總和。2019年，計(jì)劃確保投產(chǎn)高鐵新線3200公里。截至2019年4月，中國(guó)高鐵橋梁長(zhǎng)度突破1.6萬(wàn)公里。

中國(guó)鐵路走出去步伐加快。土耳其第一條高鐵、印尼第一條高鐵、俄羅斯第一條高鐵……都有中國(guó)企業(yè)的身影；強(qiáng)大的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)、過(guò)硬的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、最有性?xún)r(jià)比的高鐵產(chǎn)品……中國(guó)高鐵正成為“一帶一路”合作項(xiàng)目的領(lǐng)頭羊，主演國(guó)際產(chǎn)能合作的重頭戲，彰顯世界第二大經(jīng)濟(jì)體的大國(guó)擔(dān)當(dāng)。

2015年06月28日，合福高鐵全線正式通車(chē)。這條鐵路連接我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展活躍和頗具潛力的眾多地區(qū)，運(yùn)輸需求旺盛、經(jīng)濟(jì)互補(bǔ)性強(qiáng)。沿線輻射山清水秀、風(fēng)景優(yōu)美的巢湖、黃山、武夷山、婺源、三清山等自然風(fēng)景名勝，被譽(yù)為“風(fēng)景最美的高鐵”。此時(shí)的我，已經(jīng)是合肥工務(wù)段一名工作人員，不能被“美哭了”，更是激動(dòng)哭了。中國(guó)高鐵終于可以“任性地”想建到哪里就建到那里了。

2016年9月10日，我的家鄉(xiāng)，蕭縣北站與鄭徐客運(yùn)專(zhuān)線同步投入使用。徐高鐵的建設(shè)與蕭縣北站的設(shè)立，將拉近蕭縣與華東經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)的距離，極大地促進(jìn)蕭縣的經(jīng)濟(jì)發(fā)展與豐富旅游資源的開(kāi)發(fā)，對(duì)于蕭縣融入徐州都市圈以及泛長(zhǎng)江三角洲經(jīng)濟(jì)區(qū)都具有重大意義。這是高鐵助力縣區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一個(gè)有力佐證。

2019年3月18日，廬銅鐵路正式開(kāi)行旅客列車(chē)。這條鐵路是安徽省第一條控股并自主建設(shè)的鐵路項(xiàng)目！

2019年4月11日，商合杭鐵路合肥北到阜陽(yáng)線路第二鋪軌通道全部展開(kāi)，為鐵路順利通車(chē)打下基礎(chǔ)！據(jù)了解，商合杭高鐵起自河南商丘，途經(jīng)安徽亳州、阜陽(yáng)、淮南、合肥，終至浙江杭州，線路全長(zhǎng)770公里。建成后，從鄭州到杭州由最快6小時(shí)33分鐘縮短到3小時(shí)左右。成為聯(lián)系中原、江淮與長(zhǎng)三角最重要的交通干線，被譽(yù)為“華東第二通道”。

我的一個(gè)頻頻往返京滬高鐵朋友說(shuō)，“經(jīng)常在高鐵上見(jiàn)到興奮不已、到處拍照、歡笑雀躍的歪果仁們。有印巴長(zhǎng)相的，有標(biāo)準(zhǔn)美語(yǔ)的，還有西班牙語(yǔ)，法語(yǔ)德語(yǔ)的。他們最喜歡去拍車(chē)廂前部的液晶顯示屏，開(kāi)車(chē)后慢慢提速到液晶首次顯示時(shí)速接近300公里時(shí)，他們會(huì)好興奮走上前去留影。美女乘務(wù)員走來(lái)時(shí)，他們也會(huì)拍照，行注目禮。

中國(guó)在海南修了高鐵，是世界最南端高鐵；中國(guó)高鐵修到哈爾濱，是世界唯一的凍土高鐵；中國(guó)高鐵進(jìn)新疆，是世界上第一條經(jīng)受沙漠風(fēng)沙考驗(yàn)的高鐵。中國(guó)高鐵前錐已經(jīng)是一體成型，日本還得分成小塊焊接。中國(guó)高鐵技術(shù)做出的大多數(shù)突破都意味著：“世界第一次……”

現(xiàn)在，社會(huì)上對(duì)高鐵越來(lái)越持肯定態(tài)度，也有越來(lái)越多的人以高鐵為豪。鐵路人終于靠時(shí)間證明了一切。

安全、高效、正點(diǎn)。

或許，正確認(rèn)識(shí)自身優(yōu)缺點(diǎn)、肯定成績(jī)、不放松向前的腳步，才是我國(guó)高鐵技術(shù)不斷進(jìn)步、一直保持領(lǐng)先的前提。

這是鐵路人付出的心血的回報(bào)。

交通強(qiáng)國(guó)、鐵路先行。

愿中國(guó)高鐵越走越遠(yuǎn)，萬(wàn)里神州皆跨越；

愿華夏榮光傳遍世界。