多道多助失道寡助

筆者到某班組采訪，該班組職工發(fā)牢騷：每到月末一周，各種檢查組就一撥接一撥，考核一個挨一個，班組應(yīng)接不暇，職工頗有看法。對職工的說法，筆者留了心，找?guī)讉�單位調(diào)查，結(jié)果發(fā)現(xiàn)，一些單位每月最后一周的檢查量占到了月檢查量的40%至50%，難怪職工有牢騷。

其實，各種檢查集中在月底還不光是職工有意見的問題，檢查在月底過于集中，必然導(dǎo)致前三周過少，對現(xiàn)場工作的監(jiān)督和卡控出現(xiàn)“空窗”期，對安全工作不利。尤其是現(xiàn)場職工摸清這個規(guī)律后，保不齊就會自覺或不自覺對檢查產(chǎn)生“抗體”，讓上級對現(xiàn)場工作的把控失真。長此以往，各種制度和措施豈不要浮于表面、流于形式？

那為何檢查要集中在月底呢？細(xì)究起來，有說事務(wù)性工作多、分不開身的，有說人手湊不齊、不方便出動的等等。不過據(jù)筆者看來，還是沒有把對現(xiàn)場工作的檢查放在重要位置的原因�，F(xiàn)在交通發(fā)達(dá)，只要有輛汽車，晚上抽幾個小時就能跑沿線多個班組，豈會“跑不過來”？當(dāng)然，這會讓檢查組的同志更辛苦，不過，為了咱們鐵路長治久安，干部辛苦點也是應(yīng)該的吧？檢查還是莫扎堆好。