論中國鐵路走出去
中國鐵路總公司今天向外界透露,9月18日,印度高鐵公司正式向中國鐵路總公司所屬企業(yè)鐵道第三勘察設計院集團有限公司牽頭與印度本地企業(yè)組成的聯合體簽發(fā)授標函,授予聯合體承擔新德里至孟買高速鐵路的可行性研究工作。(人民日報海外版)
近年來,隨著中國鐵路“走出去”戰(zhàn)略不斷加快,中日鐵路大戰(zhàn)從太多、印尼一直打到美國,中國鐵路在世界各個國家奪得鐵路建設項目屢見報端,是為什么讓中國鐵路更具競爭力?
筆者認為能夠奪得外國鐵路大單,是綜合國力、成套技術和建設成本的競爭,缺一不可。
隨著我國經濟不斷得到發(fā)展,中國早已成為世界第二大經濟體,在世界各個領域都取得了舉世矚目的成就。眾所周知,鐵路特別是高鐵的建設需要大量建設資金,中國積累了大量的外匯儲備,能夠為他們提供更優(yōu)惠的貸款、更便利的政策,中國在世界各國建高鐵,主要是為了與世界各國一同發(fā)展壯大,通過幫助他國進行基礎建設,增強他國實力,實現和諧共贏。
2008年以來,我國高鐵如雨后春筍一樣,在全國各地建成通車,據統計,我國高鐵建成通車運營里程超過世界其他國家總和,擁有先進的建設技術,能夠應對各種各樣地質條件。同時,我國還擁有世界最大的軌道交通裝備制造商——中國中車,我國所生產的裝備經過了各種環(huán)境的嚴格考驗。此外,我國鐵路路網發(fā)達,控制技術先進,擁有無與倫比的系統優(yōu)勢。
據統計,其他國家建設一公里鐵路需要0.5億元,而中國企業(yè)建設鐵路僅需要0.33億元,具備較大的成本優(yōu)勢。
由此可見,中國鐵路“走出去”不是曇花一現,而是必然。
免責聲明:本網站所刊載信息,不代表本站觀點。所轉載內容之原創(chuàng)性、真實性、完整性、及時性本站不作任何保證或承諾,請讀者僅作參考并自行核實。
鐵路資訊
- 農歷小年車票開售 鐵路春運售票超1億張08:09
- 這一年,你的平安有鐵路人在守護08:09
- 京張“四電”通過初驗08:08
- 鐵路新裝備拉動“公轉鐵”08:07
- 推進安全生產整治有新招08:06
網友評論僅供其表達個人看法,并不表明本站立場。